МТ-ЛБу (сокр. от Многоцелевой транспортёр легкобронированный универсальный) или Объект 10 — советский плавающий бронетранспортёр. Разработан в конце 1960-х годов.
Демилитаризированный МТ-ЛБу предназначен для установки различного оборудования (мастерских, лабораторий, грузопассажирских перевозок), других применений в геологической, нефтегазопромысловой отраслях и для передвижения в условиях бездорожья.
В настоящее время МТ-ЛБу изготавливается на ОАО "Муромтепловоз". Стоимость шасси МТ-ЛБу, прошедшего капитальный ремонт составляет 4,5 млн. руб., а изготовленного вновь — 5,8 млн. руб.
В 1967 году постановлением ЦК КПСС и Совета министров СССР №609-201 Харьковский тракторный завод был назначен главным разработчиком 122-мм САУ.
Первичным вариантом было предложено установка гаубицы Д-32 на платформу МТ-ЛБ. В ходе испытаний выяснилось что гусеничное шасси на 6 опорных катках не выдерживает нагрузки. В связи с этим в конструкцию шасси был добавлен 7-й опорный каток. Модифицированный образец шасси с удлинённым корпусом получил название МТ-ЛБуш ("изделие 26"). Он стал платформой для 122-мм САУ, который в свою очередь получил название 2С1 "Гвоздика".
Новая САУ была разработана в короткие сроки. К августу 1969 года 4 единицы поступили на государственные испытания.
Финский БММ.
В тот же период велась активная разработка комплексов средств автоматизации управления огнём артиллерии (КСУАО) и зенитно-ракетных комплексов ПВО, что потребовало создания гусеничных и колёсных шасси с высокой проходимостью. По плану поставленному перед оборонной промышленностью на первую половину 70-х годов началась разработка "изделия 10" - унифицированного гусеничного шасси повышенной грузоподъёмности.
Разработка была поручена конструкторскому бюро Харьковского тракторного завода. За основу нового изделия был взят МТ-ЛБ, который выпускался этим заводом и эксплуатировался в войсках с 1964 года.
Для размещения большого количества аппаратуры требовалось увеличение внутреннего объёма и грузоподъёмности машины, что в свою очередь требовало увеличение мощности двигателя.
Кардинальными изменениями от МТ-ЛБ в конструкции новой машины, получившей наименование МТ-ЛБу стало следующее:
Изменение корпуса машины
удлинение корпуса на 810 мм за счёт добавления 7-го опорного катка;
увеличение высоты машины на 200 мм, что позволило увеличить внутренний объём и переместить отсек управления сверху над трансмиссионным отделением. Если в МТ-ЛБ отсек управления находится в передней части машины через перегородку после трансмиссионного отсека, доступ к которому осуществлялся через капот снаружи машины, то на МТ-ЛБу механик водитель находится прямо над трансмиссионным отсеком, доступ к которому осуществляется через люки в полу;
поскольку в кормовом отделении требовались места для размещения аппаратуры, вместо двух задних дверей открывающихся аналогично дверям на БМП-1, была установлена одна дверь в зависимости от расположения аппаратуры.
АРК-1 "Рысь".
К примеру, в АРК-1 и 1В14 аппаратура располагается по двум бортам, и дверь находится посередине, а в машинах типа 1В15 задняя дверь смещена к левому борту;
убрана пулемётная башня над отсеком управления. На комплексах управления артиллерийским огнём на базе МТ-ЛБУ над аппаратным отсеком имеется поворотная башня в форме усечённого конуса, главным назначением которой является размещение приборов оптического наблюдения.
установка более мощного двигателя ЯМЗ-238Н мощностью 300 л. с. (против 240 л. с. на МТ-ЛБ);
установка опускающихся гидродинамических щитков спереди и решёток сзади, улучающих управление машиной при движение на плаву;
установка вспомогательной силовой установки (с 1985 года), обеспечивавшей электропитание аппаратуры без включения ходового двигателя.
Описание конструкции[]
Броневой корпус и башня[]
Броневой корпус МТ-ЛБу цельносварной и состоит из нескольких отсеков:
Отделение управления;
Кормовое отделение;
Отсек двигателя;
Трансмиссионный отсек.
Все отсеки корпуса разделены между собой поликами, перегородками и панелями.
Двигатель и трансмиссия[]
В качестве силовой установки в МТ-ЛБу используется дизельный двигатель производства Ярославского моторного завода ЯМЗ-238Н с газотурбинным наддувом. Мощность двигателя составляет 300 л. с.
Номинальное число оборотов двигателя составляет 2100 об/мин. При максимальном крутящем моменте равном 1079 Н*м число оборотов составляет не более 1500 об/мин. Во время холостого хода число оборотов составляет 550-650 об/мин. Для удаления пыли из пылесборника используется двухступенчатый воздухоочиститель. Первая ступень инерционная, вторая имеет бумажные фильтрующие элементы.
Трансмиссия механическая. Коробка передач имеет 6 передних и одну заднюю передачу. Включение 3-4 и 5-6 передач синхронизированное.
Ходовая часть[]
Бронетранспортёр МТ-ЛБу использует гусеничный движитель. Подвеска применяется индивидуальная торсионная, на передних и задних опорных катках имеются гидравлические амортизаторы.
Специальное оборудование[]
При использовании машины при низких температурах окружающей среды в МТ-ЛБу предусмотрена воздушная система обогрева, в которую входит отопитель ОВ-65 и электрообогреватель ЭО-1010, который обеспечивает поддержание внутренней температуры обитаемого отсека выше 0°С при температуре окружающей среды −45°С.
Модификации и машины на базе[]
СССР и Россия[]
МТ-ЛБу — базовый вариант.
МТ-ЛБу-Н — многоцелевой транспортёр тягач.
МТ-ЛБу-М — в 2003 году на Мотовилихинском заводе был создан модифицированный вариант МТ-ЛБу-М. Вездеход МТ-ЛБу-М представляет собой модернизацию шасси МТ-ЛБу, в котором произведены следующие изменения:
увеличение высоты корпуса в водительском и рабочем отделениях с сохранением габаритов моторного отделения;
установка застеклённых боковых дверей в водительском отделении;
изменение лобового листа с установкой на нём увеличенных лобовых стёкол;
установка стёкол на боковых стенках рабочего отделения;
установка эффективных стеклоочистителей на лобовых стёклах;
Гражданский МТ-ЛБу в Красноярском крае.
установка дополнительных поворотных осветительных фар с задней части изделия;
установка сигнальных поворотных фонарей, повторителей поворотов, проблескового маячка, дополнительных осветительных плафонов в водительском и рабочем отделениях изделия;
установка дополнительного электрообогревателя в водительском отделении;
установка в крыше рабочего отделения увеличенного люка с крышкой для монтажа оборудования в рабочем отделении;
установка аварийных люков в крыше водительского и рабочего отделений;
установка деревянного пола в рабочем отделении;
установка на стенки водительского и рабочего отделений обивки, состоящей из пенополиуритана, древесноволокнистой плиты и оклейка кожей, для обеспечения звуко- и теплоизоляции и улучшения внешнего вида внутри изделия.
МТ-ЛБу-ГПМ-10 — гусеничная пожарная машина, также на её базе создан авианаводчик-разведчик.
МТ-ЛБу-ПНС-1 — передвижная насосная станция.
МТ-ЛБу-ЛПВ — гусеничный лесопожарный вездеход.
1Б32 — звукотепловой разведывательный комплекс.
1Л219 "Зоопарк-1" — радиолокационный комплекс разведки и управления огнём.
1Л219М "Зоопарк-1М" — модернизированная версия, представлена в 2002 году.
1Л245 — наземный комплекс радиоэлектронного противодействия (РЭП).
1РЛ239 "Рысь" — станция артиллерийской разведки АРК-1.
1РЛ243 — станция радиотехнической разведки.
9С80 "Овод-М-СВ" — подвижный пункт разведки и управления ППРУ-1 "Овод-М-СВ".
1В12 "Машина-C" — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии "Машина-C", включает в себя четыре машины управления огнём артиллерии.
1В13 — машина старшего офицера батареи КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/1.
1В14 — машина командира батареи КСАУО 1В12. По классийикации НАТО: ACRV M1974/2a.
1В15 — машина командира дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/2b.
1В16 — машина начальника штаба дивизиона КСАУО 1В12. По классификации НАТО: ACRV M1974/3.
Пожарный вариант МТ-ЛБу-ГПМ-10.
1В12-3 "Машина-М" — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
1В12М-3 "Фальцет-М" — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
1В197 — комплекс средств автоматизации управления огнём (КСАУО) самоходной артиллерии.
9В514 "Бета-3" — автоматизированная система управления войсками. Изготавливалась с 1980 по 1990 годы.
9Т451 — транспортно-заряжающая машина для боевой машины 9П139 РСЗО "Град-1" (гусеничный вариант).
КДХР-1Н "Даль" — комплекс дистанционной химической разведки.
ЛКМ-3 — линейно-кабельная машина.
МП21-25 — АСУВ "Манёвр".
МП21 — командно-штабная машина.
МП22 — разведывательно-информационный центр армии.
МП23
МП24
МП25
МП22-1 9С737 "Ранжир" — унифицированный батарейный командный пункт "Ранжир".
МП95 "Бета-4" — АСУВ.
МЗС-83 — мощная звуковещательная станция "Многосложность".
ППРИ-5 — пункт приёма и обработки информации.
Р-149БМРг — командно-штабная машина оперативно-тактического звена.
Р-330Б — автоматизированная станция помех УКВ радиосвязи.
Р-330КБ — командно-штабная машина для Р-330Б и Р-378Б.
Р-330П "Пирамида" — станция постановки помех радиосвязи.
Р-378Б — автоматизированная станция помех.
Р-381Т "Таран" — комплекс радиотехнической разведки Р-381Т.
Р-381Т1 "Таран 1" — станция радиоразведки КВ диапазона радиосвязи противника.
Р-381Т2 "Таран 2" — станция радиоразведки УКВ диапазона радиосвязи противника.
Р-381Т3 "Таран 3" — АСОИ (автоматизированная станция обработки информации).
Р-412Б "Торф" — станция тропосферной связи.
Р-439БГ "Легенда-2БГ" — мобильная станция космической связи.
Р-934Б — автоматизированная станция помех авиационной УКВ-радиосвязи.
ТГМ — транспортная гусеничная машина.
Украина[]
Иракский МТ-ЛБу, захваченный коалиционными войсками во время операции Буря в пустыне.
И-52 — минный заградитель на базе МТ-ЛБу.
ХТЗ-10Н — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная снегоболотоходная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах. Производитель — Харьковский тракторный завод имени Серго Орджоникидзе.
ХТЗ-10НК — гражданский тягач, для работы в сложных климатических условиях.
ТГМ-126-2 — демилитаризованный МТ-ЛБу. Транспортная гусеничная машина, предназначенная для выполнения транспортных и других специальных работ в условиях бездорожья и в труднодоступных районах. Производитель — Харьковский автомобильный ремонтный завод № 126.
Польша[]
ZWDSz 1 — командно-штабная машина автоматизированного комплекса "Irys". Принята на вооружение в 2002 году, базируется на МП21-25.
Болгария[]
КШМ 9С743 — командно-штабная машина, модернизация 2000 года советской машины 9С743.
Искра
МТП-1 — инженерная машина. На стадии прототипа.
КШТМС — командно-штабная машина.
КШМ-Р-55 — машина управления.
МСП-1
МСП-2
Венгрия[]
MFAJ — транспортное средство для инженерных войск.
Швеция[]
Pbv 4020 — шведская модификация советского КСАУО 1В12.
Stripbv 4021 — машина управления войсками.
Sjvpbv 4024 — медицинский бронетранспортёр.
Финляндия[]
MT-LBu-TP — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В13.
MT-LBu-P — финская модификация машин управления огнём артиллерии 1В14 и 1В15.
MT-LBu-PS — финская модификация машины управления огнём артиллерии 1В16.
Белоруссия[]
Модификации основаны на старых версия МТ-ЛБу (в основном на КСАУО 1В12):
Бронетехника Российской Федерации