Мге́бров-Изо́тта-Фраски́ни (в ряде источников — просто Изо́тта-Фраски́ни) — пулемётный бронеавтомобиль Российской империи периода Первой мировой войны. Построен в 1916 году на Ижорском заводе на базе шасси заднеприводного (4 × 2) грузовика итальянской фирмы "Isotta-Fraschini". Проект бронировки разработан штабс-капитаном Владимиром Мгебровым. Как и во всех броневиках Мгеброва, в проекте "Мгебров-Изотта-Фраскини" активно использовалось расположение бронелистов под рациональными углами наклона, что повышало их пулестойкость.
История создания[]
В числе автомобильных шасси, закупленных в 1914 году за рубежом военной комиссией полковника Секретева для создания бронеавтомобилей, имелся один 4-тонный грузовик итальянской фирмы "Isotta-Fraschini". Весной 1915 года автомобиль был отправлен на Ижорский завод для бронирования, однако работы затянулись, так как договор с Ижорским заводом на изготовления броневика был заключён лишь 19 сентября 1915 года. Проект бронировки разработал штабс-капитан Владимир Мгебров. Как и остальные его броневики, "Изотта" получила корпус оригинальной конструкции — Мгебров старался использовать любую возможность для придания бронировке максимальных углов наклона. Это повышало пулестойкость бронекорпуса, хотя и снижало его технологичность в производстве. Завод официально сдал броневик 10 мая 1916 года (заводской номер бронеавтомобиля — 5641).
Описание конструкции[]
Корпус и бронирование[]
Бронеавтомобиль имел полностью закрытый корпус, склёпанный из листов катаной хромоникелевой брони Ижорского завода толщиной 4-5 мм. В передней части корпуса находился моторный отсек, позади него — отделение управления с местами водителя и командира машины, располагавших для наблюдения смотровыми лючками в лобовом бронелисте и скосах кабины. Для обеспечения лучшего обзора вне боя и на марше лобовой лист кабины мог подниматься. В корме находилось боевое отделение цилиндрической формы. На крыше боевого отделения размещалась "фирменная" башня-рубка Мгеброва, идентичная рубке броневика "Мгебров-Уайт". В плане она напоминала треугольник с волнистым основанием, обращённым по ходу машины, и сильно скруглёнными углами, в двух из которых (при "основании" треугольника) располагались спонсоны. На крыше рубки находилась цилиндрическая башенка со смотровыми щелями кругового обзора для наблюдения за окружающей обстановкой. Для посадки и высадки экипажа в корпусе броневика имелись две двери — в левом борту отделения управления и в корме боевого отделения. Внешнее освещение обеспечивалось крупной фарой-прожектором, установленной в верхней части носового бронелиста.
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса | 5 мм |
| Борт корпуса | 4 мм |
| Корма корпуса | 4 мм |
| Днище | 4 мм |
| Крыша корпуса | 4 мм |
| Лоб рубки | 5 мм |
| Борт рубки | 5 мм |
| Корма рубки | 5 мм |
| Крыша башни | 4 мм |
Вооружение[]
В спонсонах рубки за цилиндрическими щитками устанавливались два 7,62-мм пулемёта "Максим", сектор обстрела каждого из которых достигал 180°. Питание пулемётов боеприпасами осуществлялось, видимо, от стандартных лент по 250 патронов, однако количественные данные о боекомплекте отсутствуют.
Двигатель и трансмиссия[]
Двигатель — "родной", Isotta-Fraschini, карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения, мощностью 120 л.с. Трансмиссия механического типа.
Ходовая часть[]
Ходовая часть машины — заднеприводная, с колёсной формулой 4 × 2. Подвеска — зависимая, на листовых рессорах. Колёса — с цельными бронированными дисками, односкатные на переднем мосту и двускатные — на заднем. На броневике использовались "жёсткие" пулестойкие шины, которые, правда, заметно ухудшали проходимость потяжелевшей "Изотты" по пересечённой местности. В целях дополнительной защиты задние колёса прикрывались полукруглыми бронированными кожухами.
Боевое применение[]
Бронеавтомобиль "Мгебров-Изотта-Фраскини" в действующей армии, вид справа, 1916 год.
Вскоре после постройки "Мгебров-Изотта-Фраскини", получивший довольно своеобразное имя "Череп", был отправлен на Юго-Западный фронт, однако номер конкретного автопулемётного взвода, в распоряжение которого он поступил, пока не установлен. Теряются и дальнейшие следы бронеавтомобиля — вероятно, он активно применялся частями Императорской Российской армии в ходе Первой мировой войны, но точных данных о месте его использования на данный момент не не найдено.
Однако, автомобиль благополучно пережил крушение Российской империи и "всплыл" в 1919 году. В частности, в информационной сводке 5-го бронеотряда РККА от 3 февраля 1919 года упоминается о бывшем на фронте бронеавтомобиле "Череп", который ещё в ноябре 1918-го был отправлен на ремонт в Саратов. После ремонта броневик включили в состав 41-го автобронеотряда, и в середине 1919 года он использовался "красными" в боях на Волжском фронте, в районе Саратова. При отступлении частей РККА со станции Шипово бронеавтомобиль был, согласно документам части, "взорван и оставлен".
18 декабря 2017 года полноразмерный макет бронеавтомобиля (без внутренних элементов и двигателя) был установлен на территории музея Чапаева в Чебоксарах. Макет был создан в Санкт-Петербурге силами ООО "Бастион", при этом в конструкции использован ряд оригинальных деталей начала XX века (в частности, колёса и механизмы пулемётов Ма́ксима).
Оценка машины[]
В целом, "Мгебров-Изотта-Фраскини" можно считать весьма удачной машиной. Характерная схема бронирования Мгеброва с широким использованием рационального наклона бронелистов была передовой для своего времени и позволила значительно облегчить конструкцию, не снижая при этом уровня защищённости машины. Бронировка отличалась продуманностью, наиболее важные части машины защищались тщательнее остальных. Вооружение броневика соответствовало основным пулемётным бронемашинам того времени, а оригинальная конструкция башни-рубки Мгеброва позволяла вести маневренный огонь. Важным достоинством было освобождение командира от функций стрелка и наличие в его распоряжении командирской башенки, обеспечивавшей весьма удовлетворительный обзор. Очень важным преимуществом машины являлось использование беспрецедентно мощного 4-тонного шасси со 120-сильным двигателем, что позволяло добиваться выдающихся динамических показателей. Испытатели разгоняли броневик до 65 км/ч, однако кипение воды в радиаторе при этом не наблюдалось. Автомобиль легко преодолевал подъёмы и спуски, правда на крутых ухабах литые шины задних колёс иногда ударялись в прикрывающие их бронекожухи.
М. Коломиец в книге "Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне" называет "Изотту-Фраскини" наиболее удачным бронеавтомобилем конструкции Мгеброва.
Операторы[]
Россия (Российская империя) — 1 машина.- Россия (РСФСР) — отремонтированная машина Русской императорской армии.
Галерея[]
.jpg "Мгебров-Изотта-Фраскини(2).jpg (3,07 МБ)")
.jpg "Мгебров-Изотта-Фраскини(3).jpg (3,09 МБ)")
Источники[]
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Мгебров-Изотта-Фраскини
- http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/russia/Mgebrov-Armoured-Cars.php
 Бронетехника Российской империи | |
|---|---|
| Пулемётные бронеавтомобили: | Армиа-Мотор-Лориес • Армстронг-Уитворт • Бронеавтомобиль Вонлярлярского • Бронеавтомобиль Ижорского завода • Бронеавтомобиль Пороховщикова • Ганза-Ллойд • Джеффери Поплавко • Кейс • Мгебров-Бенц • Мгебров-Изотта-Фраскини • Мгебров-Пирс-Арроу • Мгебров-Рено • Накашидзе-Шаррон • Остин • Остин-Кегресс • Остин-Путиловец • Рено • Руссо-Балт Братолюбова-Некрасова (тип II) • Руссо-Балт тип С • Фиат Ижорского завода • ФВД (пулем'тній) • Фиат-Омский • Шеффилд-Симплекс |
| Пушечные бронеавтомобили: | Бронеавтомобиль Улятовского • Гарфорд-Путилов • Маннесманн-Мулаг • Мгебров-Уайт • Мерседес • Ланчестер • Паккард • Пирс-Арроу • Рено Братолюбова — Некрасова • Рено (пушечный) • Руссо-Балт Братолюбова — Некрасова (тип I) • ФВД (пушечный) • Броневик Маркуса Ингала |
| Бронетрактора: | Астраханец • Бронированный трактор Гулькевича • Буллок-Ломбард • САУ Буллок-Ломбард • Вальтер • Полковник Безмолитвенный (Клейтон) |
| Лёгкие и малые танки: | Вездеход Пороховщикова • Вездеход № 2 |
| Средние танки: | Танк Рыбинского завода |
| Тяжёлые танки: | Танк Менделеева • Танк прорыва Троянова • Царь-танк • Земной броненосец |
| САУ: | САУ Дриженко • Черепаха |
| Другие разработки: | Бронедрезина Бенц • Зенитный бронеавтомобиль Остин • Пирлесс • Руссо-Балт тип Т • Руссо-Балт тип М • Трёхколёска • Машина для уничтожения крепостей "Обой" |