Ми-8 или Hip — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.
История[]
Первый прототип В-8 поднялся в воздух 9 июля 1961 года; второй прототип В-8А — 17 сентября 1962 года. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор. Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран.
Модернизация вертолёта Ми-8, завершившаяся в 1980 г., привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (изделие "88", при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира.
В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).
В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17.
Конструкция[]
Вертолёт одновинтовой схемы с 5-лопастным несущим и 3-лопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта — шарнирное (вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры), а лопастей рулевого винта — совмещённое (горизонтальный и осевой), карданного типа. Трансмиссия вертолёта Ми-8 аналогична вертолёту Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава, к задней кромке которого приклеены 24 отсека (на некоторых версиях 23) с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги, образующих профиль. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах, и питается переменным напряжением 208 вольт. При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты. На основном режиме несущий винт вращается на оборотах 192 мин-1, рулевой — 1445 мин-1. В системе управления вертолётом используются гидроусилители — три КАУ-30Б (комбинированный агрегат управления) в управлении несущим винтом и один РА-60Б (рулевой агрегат) в управлении рулевым винтом.
Шасси трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся по полёту передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолёта позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и направления, а также высоты полёта (±50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Для поддержания комфортной температуры в кабине экипажа и грузовой кабине, вертолёт оборудован системой обогрева, используется керосиновый обогреватель КО-50, и вентиляцией. Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолёта позволяют совершать полёты в любое время суток в простых и в сложных метеоусловиях.
Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования. Ранние вертолёты (Ми-8, Ми-8Т) оснащены двумя двигателями ТВ2-117 мощностью 1500 лс, с 10-ступенчатым компрессором и запуском от установленного на каждом двигателе стартёр-генератора ГС-18ТО. При запуске первого двигателя его стартёр-генератор питается от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ28 (стартёрная авиационная моноблочная ёмкостью 28 Ач) напряжением 24 В, второго двигателя — от стартёр-генератора уже запущенного двигателя, и трех аккумуляторов. При работающих двигателях ГС-18ТО выдают напряжение 27 вольт в основную систему электроснабжения. Четыре аккумулятора установлены в пилотской кабине под этажерками электро и радиооборудования, по два с каждой стороны, остальные два за пилотской кабиной в грузовой кабине, в пассажирском варианте в задней части за перегородкой салона. Несмотря на относительно небольшую ёмкость, они способны обеспечить 5 запусков двигателей подряд на земле и в воздухе на высотах до 3000 м, при этом отдают ток 600 - 800 ампер, при работе двигателей заряжаются от генераторов постоянного тока и автоматически выключаются при достижении номинальной ёмкости или включаются при падении напряжения в бортовой сети (при отказе генераторов) при помощи дифференциально-минимальных реле ДМР-600Т, системы контроля работы генераторов.
Трёхфазное напряжение 36 В для питания гироскопических приборов даёт один из двух преобразователей ПТ-500Ц (основной или резервный), однофазный ток напряжением 208 В частотой 400 Гц для питания элементов обогрева винтов и лобовых стёкол — установленный на главном редукторе генератор СГО-30У. Также от СГО-30У через однофазный трансформатор ТС/1-2, питающий радио- и навигационное оборудование, а от него — трансформатор Тр-115/36, питающий однофазным напряжением 36 В приборы контроля двигателей и трансмиссии, а через трансформатор 115/7.5 — питание контурных огней несущего винта. При отказе СГО-30У элементы обогрева лопастей отключаются, остальное оборудование автоматически переходит на питание от преобразователя ПО-750А.
Вертолёты поздних серий (Ми-8МТ, Ми-17 и др.) значительно модернизированы. Двигатели заменены на более мощные (2250 лс) ТВ3-117 с 12-ступенчатым компрессором и воздушным запуском, для подачи воздуха к воздушным стартёрам двигателей установлена ВСУ АИ-9В, стартёр-генератор СТГ-3 которой может при запущенной ВСУ выдавать в бортсеть напряжение 27 вольт мощностью 3 кВт в течение 30 минут. Основная система электроснабжения напряжением 208 В частотой 400 Гц питается от двух генераторов СГС-40ПУ, стоящих на главном редукторе. В системе 27 В для запуска ВСУ и аварийного питания установлены две аккумуляторных батареи 12САМ-28, для основного питания при работающих двигателях — три выпрямительных устройства ВУ-6А. От первого генератора питаются ВУ № 1, элементы обогрева винтов и трансформатор ТС310С04Б (мощностью 1 кВт) питания трёхфазной сети 36 В, от правого генератора — ВУ № 2 и № 3, обогрев стёкол и пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателей, трансформатор ТС/1-2.
При отказе генератора № 1 ТС310С04Б переключается на генератор № 2, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПТ-200Ц. При отказе генератора № 2 ТС/1-2 переключается на генератор № 1, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПО-500А. Также при отказе генератора № 2 на генератор № 1 переключается ВУ-6А № 3.
Гидросистем на вертолёте две — основная и дублирующая, давление в каждой создаётся отдельным насосом НШ-39М, установленным на главном редукторе. Давление регулируется в пределах 45±3 … 65+8-2 кгс/см2 автоматами ГА-77В разгрузки насосов, поддерживается гидроаккумуляторами — двумя в основной системе и одним в дублирующей. Гидропитание потребителей — РА-60Б управления рулевым винтом, КАУ-30Б общего шага несущего винта, двух КАУ-30Б продольного и поперечного управления, подвижного упора в системе управления рулевым винтом и фрикциона ручки "Шаг-Газ" — включается раздельными электромагнитными кранами ГА192.
Модификации[]
Транспортные[]
- Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС.
- Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.
Многоцелевые[]
- Ми-8ТБ
- Ми-8ТВ — аббр. от "Транспортный, вооружённый". Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4-х ПТУР 9M14M "Малютка", пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).
- Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
- Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.
- Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.
- Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117.
- Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модификация с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Запущена в серийное производство в Казани в 1988 году.
- Ми-8МТВ-2
- Ми-8МТВ-3
- Ми-8МТВ-5 — изменена форма носовой части ("дельфиний нос"). С конца 2013 года оснащается изделием БУР "Тест-1" взамен САРПП-12ДМ (САРПП-12Д1М).
- Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
- Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ.
- Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р.
- Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом.
- Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29.
- Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.
- Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г.
- Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия.
- Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
- Ми-8МСБ — украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014) и на экспорт.
Воздушные командные пункты[]
- Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.
- Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
- Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
- Ми-9Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
Медицинские[]
- Ми-8МБ — воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т.
- Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
- Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.
- Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
- Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.
- Ми-17-1ВА "Амбулатория" — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте.
Ударные[]
- Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) — транспортно-штурмовой вертолёт, оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптируется под применение техники ночного видения. На авиасалоне Фарнборо-99 получил наименование "Терминатор". С конца 2011 года оснащается бортовым устройством регистрации "Тест-1" взамен САРПП-12. С конца 2013 года оснащается изделием БУР "Тест-1" с расширенным перечнем регистрируемых параметров (40 аналоговых и 28 разовых). Защита: ЭВУ, бронеплиты стальные, автомат выброса ЛЦ, постановщик помех, защищенные топливные баки. Возможности: спуск на лебедке до 4-х человек одновременно, рампа, поисковой прожектор ИК, очки ночного видения, ИК камера. Вооружение: С-8 ракеты в блоках, Атака (ПТУР).
- Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон)
Операторы[]
Страны пользователи вертолёта Ми-8.
- Азербайджан — 13 Ми-8 и более 70 единиц Ми-17-1В , по состоянию на 2016 год.
- Алжир — 75 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Ангола — 27 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Аргентина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
- Армения — 10 Ми-8МТ и 2 Ми-9, по состоянию на 2016 год.
- Афганистан — 82 Ми-17 (30 из них использует воздушный спецназ), по состоянию на 2016 год.
- Бангладеш — 12 Ми-17, 2 Ми-17-1В и 2 Ми-171Ш по состоянию на 2016 год. В 2015 году заказаны 6 Ми-171Ш и 1 Ми-171Е.
- Беларусь — 8 Ми-8, 18 Ми-8МТВ-5, по состоянию на 2016 год.
- Болгария — 6 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Босния и Герцеговина — 8 Ми-8, 4 Ми-8МТВ и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Буркина-Фасо — 1 Ми-8 и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Бурунди — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
- Венесуэла:
- Сухопутные войска Венесуэлы — 21 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Военно-морской флот Венесуэлы — 6 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Военно-воздушные силы Венесуэлы — 8 Ми-17-ВС и 2 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год.
- Национальная гвардия Венесуэлы — 5 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Венгрия — 13 Ми-8 и 7 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Вьетнам — 14 Ми-8, 6 Ми-17 и 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
- Гана — 3 Ми-17-В5 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Гвинея — 2 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год.
- Грузия — 17 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год.
- Джибути — 1 Ми-8Т и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Демократическая Республика Конго — 2 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Замбия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год. В 2015 году заключен контракт на поставку 5 Ми-17 для полиции.
- Египет — 40 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Индия — 30 Ми-8, 80 Ми-17/Ми-17-1В и 151 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
- Индонезия — 17 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
- Ирак — не менее 20 Ми-17/Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
- Йемен — некоторое количество Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Казахстан — 20 Ми-17В5, 1 Ми-171 и некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Камбоджа — 4 Ми-8 и 3 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Камерун — 2 Ми-17 по состоянию на 2016 год в 2013 году подписан договор на поставку партии Ми-17.
- Кения — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
- Киргизия — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
Ми-8Т в Кабуле во время Афганской войны
- Китай:
- Народно-освободительная армия Китая — 50 Ми-8Т, 3 Ми-17-1В, 22 Ми-17, 38 Ми-17-В5, 25 Ми-17-В7 и 140 Ми-171 по состоянию на 2016 год.
- Военно-морские силы Китайской Народной Республики — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Военно-воздушные силы Китая — 2 Ми-17-В5 и более 4 Ми-171 по состоянию на 2016 год.
- КНДР — 15 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Колумбия — 8 Ми-17-1В, 8 Ми-17МД и 5 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
- Конго — 3 Ми-8 на хранении, по состоянию на 2016 год.
- Куба — 2 Ми-8П, 8 Ми-17 и более 12 Ми-17 на хранении, по состоянию на 2016 год.
- Лаос — 9 Ми-8 и 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Латвия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Ливия — более 5 единиц Ми-8Т/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Литва — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Македония — 4 Ми-8МТВ и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Мали — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Мексика — 2 Ми-8Т, 19 Ми-17, 19 Ми-17-1В и 4 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Мозамбик — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
- Молдова — 2 Ми-8ПС и 4 Ми-8-МТВ-1, по состоянию на 2016 год.
- Монголия — 11 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
- Мьянма — 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Нагорно-Карабахская Республика — 5 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Намибия — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Непал — 3 Ми-17-1В и 2 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Нигер — 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Нигерия — в 2012 году заключен контракт на поставку более 6 Ми-171Ш, в 2014 году заключен контракт на поставку 6 Ми-8/Ми-17, первые поставки должны были начаться в 2015 году[54]
- Никарагуа — 7 Ми-17 в небоеспособном состоянии и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
- Пакистан:
- Сухопутные войска Пакистана — более 39 Ми-17, 4 Ми-171 и 1 Ми-172, по состоянию на 2016 год.
- Военно-морские силы Пакистана — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Перу — 2 Ми-8, 17 Ми-17 и 11 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год. Выполняются поставки по контракту от 2013 года на 56 единиц Ми-171Ш, поставки начались в 2014 году. В 2010 закуплено 6 Ми-171Е и Ми-171Ш.
- Польша:
- Сухопутные войска Польши — 7 Ми-8МТ, 3 Ми-17, 1 Ми-17АЕ, 5 Ми-17-1В и 7 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год.
- Воздушные силы Польши — 8 Ми-17 и 9 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Военно-морские силы Польши — 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Россия:
- Военно-воздушные силы Российской Федерации — 304 Ми-8/Ми-8МТ/Ми-8МТШ/Ми-8МТВ-5, 20 Ми-8ППА и 7 Ми-8МТРП-1 по состоянию на 2016 год.
- Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации — 8 Ми-8, 4 Ми-8Т и 4 Ми-8МТ,1 Ми-8АМТШ-ВА по состоянию на 2016 год.
- Пограничная служба Федеральной службы безопасности Российской Федерации — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Войска национальной гвардии России — 60 единиц Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Руанда — 4 Ми-17, 1 Ми-17МД, 1 Ми-17-В5 и 5 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год.
- Сирия — 27 Ми-8 и 27 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Сербия — 8 Ми-8Т и 3 Ми-17в-5, по состоянию на 2016 год.
- Словакия — 1 Ми-8 и 13 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Судан — не менее 5 единиц Ми-17, 21 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год. 6 шт поставлено в 2012 году, в 2013 году подписан контракт на поставку 16 транспортных Ми-8.
- Сьерра-Леоне — 2 Ми-8/Ми-17 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
- Таджикистан — 11 Ми-8/Ми-17ТМ, по состоянию на 2016 год.
- Таиланд — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
- Туркмения — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Турция — 19 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Уганда — 3 Ми-17 из них 1 в нерабочем состоянии и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год.
- Узбекистан — 52 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Украина:
- Сухопутные войска Украины — 30 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Воздушные силы Украины — 30 Ми-8 и 4 Ми-9, по состоянию на 2016 год.
- Национальная гвардия Украины — 7 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
- Филиппины — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Чад — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
- Чехия — 4 Ми-8, 5 Ми-17 и 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Хорватия — 11 Ми-8МТВ, 10 Ми-171Ш и 3 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год.
- Шри-Ланка — 10 Ми-17 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
- Эквадор — 6 Ми-17-1В и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
- Экваториальная Гвинея — 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Эритрея — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Эфиопия — 12 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
- Южная Корея:
- Национальное агентство полиции (Республика Корея) — 3 Ми-172, по состоянию на февраль 2014 года.
- Южный Судан — 9 Ми-17 и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год.
Бывшие[]
- Румыния — в 1968 году поставлено 25 шт. Ми-8Т и 14 шт. Ми-8ПС, в 1985 году — ещё 3 шт. Ми-17; в 1990-е годы для полиции закуплены ещё два Ми-17, один Ми-17-1В и один Ми-17-1ВА; в 2001 году сняты с вооружения армии (поставлены на хранение и переданы в МВД).
- Россия (СССР)
- США — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2013 год. 21 поставлено и 12 шт Ми-17В5 заказано для миссий в Афганистане.
- Черногория — 1 Ми-8Т в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год.
- Эстония — последний в Эстонии советский вертолёт Ми-8 стал музейным экспонатом.
- Сербия (Югославия) — 120 Ми-8Т поставлено в 1968—1982 годы.
Боевое применение[]
- Шестидневная война (1967) — по крайней мере 3 египетских Ми-8 уничтожены израильской авиацией на аэродромах.
- Эфиопо-сомалийская война (1977 - 1978)
- Афганская война (1979 - 1989) — только советская 40-я армия потеряла 174 вертолёта Ми-8; потери вертолётов пограничных войск, САВО и афганской армии неизвестны. В ходе войны был зафиксирован случай сбития Ми-8 из старой английской винтовки Ли-Энфилд ("бур").
- Грузино-абхазская война (1992 - 1993)
- Ирано-иракская война (1980 - 1988) — в воздухе иранскими истребителями были сбиты 6 иракских Ми-8. Общие потери иракских вертолётов неизвестны.
- Война Пакиша (1981) — потерян один перуанский Ми-8 (сбит огнём из винтовок FAL).
- Карабахский конфликт
- Первая чеченская война (1994 - 1996)
- Эфиопо-эритрейская война (1998 - 2000)
- Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999) — российская армия потеряла не менее трёх Ми-8.
- Каргильская война (1999)
- Операция НАТО против Югославии (1999) В 1999 году сербский Ми-8 одержал воздушную победу, сбив из пулемёта разведывательный БПЛА. В 2000 году произошёл аналогичный случай.
- Вторая чеченская война (1999)
- Война в Афганистане (с 2001)
- Иракская война
- Операция Бутана против ассамского сопротивления (2003)
- Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)
- Гражданская война в Сирии (с 2011)
- Вооруженный конфликт на востоке Украины (2014)
Происшествия[]
В общей сложности изготовлено более 12 000 вертолётов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину.
Источники[]
 Вертолёты конструкторского бюро имени М.Л. Миля | |
|---|---|
| Военные или двойного назначения: | Ми-1 • Ми-2 • Ми-4 • Ми-6 • Ми-8 • Ми-9 • Ми-13 • Ми-17 • Ми-18 • Ми-19 • Ми-10 • Ми-14 • Ми-24 • Ми-25 • Ми-35 • Ми-35М • Ми-26 • Ми-28 • Ми-38 • Ми-171 |
| Гражданские: | Ми-12 • Ми-34 |
| Проекты: | В-3 • В-7 • Ми-20 • Ми-30 • Ми-32 • Ми-36 • Ми-40 • Ми-58 • Ми-42 • Ми-44 • Ми-46 • Ми-52 • Ми-54 • Ми-60 МАИ • Ми-Х1 |