ФЭНДОМ


Ми-8 или Hip — советский/российский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ имени М. Л. Миля в начале 1960-х годов. Является самым массовым двухдвигательным вертолётом в мире, а также входит в список самых массовых вертолётов в истории авиации. Широко используется во многих странах мира для выполнения множества гражданских и военных задач.

История

Первый прототип В-8 поднялся в воздух 9 июля 1961 года; второй прототип В-8А — 17 сентября 1962 года. После ряда доработок Ми-8 был принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор. Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран.

Модернизация вертолёта Ми-8, завершившаяся в 1980 г., привела к созданию усовершенствованного варианта этой машины — Ми-8МТ (изделие "88", при поставках на экспорт — Ми-17), который отличается улучшенной силовой установкой (2 двигателя ТВ3-117) и наличием вспомогательной силовой установки. Ми-17 не столь широко распространены и используются примерно в 20 странах мира.

В 1991 г. начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17.

Конструкция

Вертолёт одновинтовой схемы с 5-лопастным несущим и 3-лопастным рулевым винтами. Крепление лопастей несущего винта — шарнирное (вертикальный, горизонтальный и осевой шарниры), а лопастей рулевого винта — совмещённое (горизонтальный и осевой), карданного типа. Трансмиссия вертолёта Ми-8 аналогична вертолёту Ми-4. Лопасти несущего винта цельнометаллические, состоят из полого лонжерона, прессованного из алюминиевого сплава, к задней кромке которого приклеены 24 отсека (на некоторых версиях 23) с сотовым заполнителем из алюминиевой фольги, образующих профиль. Все лопасти несущего винта оснащены пневматической сигнализацией повреждения лонжерона. Ми-8 оборудован электрической противообледенительной системой лопастей, которая работает как в автоматическом, так и в ручном режимах, и питается переменным напряжением 208 вольт. При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты. На основном режиме несущий винт вращается на оборотах 192 мин-1, рулевой — 1445 мин-1. В системе управления вертолётом используются гидроусилители — три КАУ-30Б (комбинированный агрегат управления) в управлении несущим винтом и один РА-60Б (рулевой агрегат) в управлении рулевым винтом.

FC0U7405 1
Шасси трёхопорное, неубирающееся, с самоориентирующейся по полёту передней стойкой. Для предотвращения касания земли рулевым винтом имеется хвостовая опора. Система внешней подвески вертолёта позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг. Ми-8 оборудован четырёхканальным автопилотом АП-34, обеспечивающим стабилизацию крена, тангажа и направления, а также высоты полёта (±50м). В пассажирском варианте в салоне могут устанавливаться до 18 кресел, в транспортном варианте применяются откидные скамейки на 24 места. Для поддержания комфортной температуры в кабине экипажа и грузовой кабине, вертолёт оборудован системой обогрева, используется керосиновый обогреватель КО-50, и вентиляцией. Навигационно-пилотажные приборы и радиооборудование во всех модификациях вертолёта позволяют совершать полёты в любое время суток в простых и в сложных метеоусловиях.

Вертолёты различных модификаций весьма существенно различаются по составу оборудования. Ранние вертолёты (Ми-8, Ми-8Т) оснащены двумя двигателями ТВ2-117 мощностью 1500 лс, с 10-ступенчатым компрессором и запуском от установленного на каждом двигателе стартёр-генератора ГС-18ТО. При запуске первого двигателя его стартёр-генератор питается от шести бортовых аккумуляторных батарей 12САМ28 (стартёрная авиационная моноблочная ёмкостью 28 Ач) напряжением 24 В, второго двигателя — от стартёр-генератора уже запущенного двигателя, и трех аккумуляторов. При работающих двигателях ГС-18ТО выдают напряжение 27 вольт в основную систему электроснабжения. Четыре аккумулятора установлены в пилотской кабине под этажерками электро и радиооборудования, по два с каждой стороны, остальные два за пилотской кабиной в грузовой кабине, в пассажирском варианте в задней части за перегородкой салона. Несмотря на относительно небольшую ёмкость, они способны обеспечить 5 запусков двигателей подряд на земле и в воздухе на высотах до 3000 м, при этом отдают ток 600 - 800 ампер, при работе двигателей заряжаются от генераторов постоянного тока и автоматически выключаются при достижении номинальной ёмкости или включаются при падении напряжения в бортовой сети (при отказе генераторов) при помощи дифференциально-минимальных реле ДМР-600Т, системы контроля работы генераторов.

Rossiya Mil Mi-8PS-7
Трёхфазное напряжение 36 В для питания гироскопических приборов даёт один из двух преобразователей ПТ-500Ц (основной или резервный), однофазный ток напряжением 208 В частотой 400 Гц для питания элементов обогрева винтов и лобовых стёкол — установленный на главном редукторе генератор СГО-30У. Также от СГО-30У через однофазный трансформатор ТС/1-2, питающий радио- и навигационное оборудование, а от него — трансформатор Тр-115/36, питающий однофазным напряжением 36 В приборы контроля двигателей и трансмиссии, а через трансформатор 115/7.5 — питание контурных огней несущего винта. При отказе СГО-30У элементы обогрева лопастей отключаются, остальное оборудование автоматически переходит на питание от преобразователя ПО-750А.

Вертолёты поздних серий (Ми-8МТ, Ми-17 и др.) значительно модернизированы. Двигатели заменены на более мощные (2250 лс) ТВ3-117 с 12-ступенчатым компрессором и воздушным запуском, для подачи воздуха к воздушным стартёрам двигателей установлена ВСУ АИ-9В, стартёр-генератор СТГ-3 которой может при запущенной ВСУ выдавать в бортсеть напряжение 27 вольт мощностью 3 кВт в течение 30 минут. Основная система электроснабжения напряжением 208 В частотой 400 Гц питается от двух генераторов СГС-40ПУ, стоящих на главном редукторе. В системе 27 В для запуска ВСУ и аварийного питания установлены две аккумуляторных батареи 12САМ-28, для основного питания при работающих двигателях — три выпрямительных устройства ВУ-6А. От первого генератора питаются ВУ № 1, элементы обогрева винтов и трансформатор ТС310С04Б (мощностью 1 кВт) питания трёхфазной сети 36 В, от правого генератора — ВУ № 2 и № 3, обогрев стёкол и пылезащитного устройства (ПЗУ) двигателей, трансформатор ТС/1-2.

Mi-8mtv-5 1
При отказе генератора № 1 ТС310С04Б переключается на генератор № 2, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПТ-200Ц. При отказе генератора № 2 ТС/1-2 переключается на генератор № 1, при отказе обоих генераторов или самого тр-ра запускается преобразователь ПО-500А. Также при отказе генератора № 2 на генератор № 1 переключается ВУ-6А № 3.

Гидросистем на вертолёте две — основная и дублирующая, давление в каждой создаётся отдельным насосом НШ-39М, установленным на главном редукторе. Давление регулируется в пределах 45±3 … 65+8-2 кгс/см2 автоматами ГА-77В разгрузки насосов, поддерживается гидроаккумуляторами — двумя в основной системе и одним в дублирующей. Гидропитание потребителей — РА-60Б управления рулевым винтом, КАУ-30Б общего шага несущего винта, двух КАУ-30Б продольного и поперечного управления, подвижного упора в системе управления рулевым винтом и фрикциона ручки "Шаг-Газ" — включается раздельными электромагнитными кранами ГА192.

Модификации

Mi-8 Hip Roving Sands 99

Транспортные

  • Ми-8Т — транспортно-десантный вертолёт для ВВС.
  • Ми-8ТС — экспортный вариант Ми-8Т для ВВС Сирии, доработанный для условий сухого климата.

Многоцелевые

  • Ми-8ТБ
  • Ми-8ТВ — аббр. от "Транспортный, вооружённый". Принят на вооружение Советской Армии в 1968 году. Отличался установкой направляющих для 4-х ПТУР 9M14M "Малютка", пулемёта А-12,7, бронированием кабины пилотов, капотов редуктора и двигателей, бронестёклами кабины пилотов (в основном лобовых).
    Aviamix2015-25
  • Ми-8АТ — вертолёт с двигателями ТВ2-117АГ.
  • Ми-8АВ — воздушный минный заградитель для сухопутных войск. Устанавливался миноукладчик ВМР-1. Мог устанавливать от 64 (в первых модификациях) до 200 мин.
  • Ми-8АД — модификация воздушного минного заградителя для сухопутных войск, предназначенный для постановки малогабаритных неизвлекаемых противопехотных мин.
  • Ми-8МТ — модификация с двигателями ТВ3-117.
  • Ми-8МТВ или Ми-8МТВ-1 — модификация с двигателями ТВ3-117ВМ, ТВ3-117ВМ серии 02, ВК-2500-03. Запущена в серийное производство в Казани в 1988 году.
  • Ми-8МТВ-2
  • Ми-8МТВ-3
  • Ми-8МТВ-5 — изменена форма носовой части ("дельфиний нос"). С конца 2013 года оснащается изделием БУР "Тест-1" взамен САРПП-12ДМ (САРПП-12Д1М).
  • Ми-8МТКО — вариант со светотехникой, адаптированной к применению пилотажной системы ночного видения.
  • Ми-17-1В — экспортный вариант Ми-8МТВ.
Cn4
  • Ми-8АМТ (экспортное обозначение — Ми-171Е) — вариант Ми-8МТВ с небольшими изменениями, производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе (с 1991 года). Имеются различные модификации: пассажирский. транспортный, поисково-спасательный, VIP-салон и д.р.
  • Ми-171 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, имеет сертификат, выданный Межгосударственным авиационным комитетом.
  • Ми-171А1 — модификация вертолёта Ми-8АМТ, соответствующая Нормами лётной годности винтокрылых аппаратов США FAR-29.
  • Ми-17КФ — модификация Ми-8МТВ-5 с авионикой фирмы Honeywell. Разработан ОКБ имени Миля совместно с КВЗ по заказу канадской компании Kelowna Flightcraft. Первый полёт 3 августа 1997.
  • Ми-8ТГ — модификация Ми-8П с политопливными ГТД ТВ2-117Г.
  • Ми-14 — многоцелевой вертолёт-амфибия.
  • Ми-18 — удлинённый вариант Ми-8МТ. Серийно не производился.
  • Ми-8МСБ — украинская модификация с двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1В 4Е серии, для ВВС (принят на вооружение в апреле 2014) и на экспорт.

Воздушные командные пункты

800px-mi-8 w-3 cm
  • Ми-8ВКП или Ми-8ВзПУ — воздушный командный пункт.
  • Ми-8ИВ или Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров дивизий, серийная модификация.
  • Ми-9 — воздушный командный пункт для командиров мотострелковых и танковых дивизий. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.
  • Ми-9Р — воздушный командный пункт для командиров ракетных дивизий РВСН. Оснащён автоматизированным комплексом связи. Создан в 1987 году на базе Ми-8МТ.

Медицинские

  • Ми-8МБ — воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8Т.
  • Ми-8МТБ — бронированный воздушный госпиталь. Создан на базе Ми-8МТ.
  • Ми-8МТВМ — медицинская модификация Ми-8МТВ.
  • Ми-8МТВ-МПС — медицинский поисково-спасательный вертолёт на базе Ми-8МТВ.
  • Ми-17Г — экспортный вариант воздушного госпиталя.
  • Ми-17-1ВА "Амбулатория" — экспортный вариант Ми-8МТВ в санитарном варианте.

Ударные

Mi8-0
  • Ми-8АМТШ (экспортное обозначение — Ми-171Ш) — транспортно-штурмовой вертолёт, оснащается комплектом вооружения, эквивалентным Ми-24, комплексом броневой защиты экипажа и адаптируется под применение техники ночного видения. На авиасалоне Фарнборо-99 получил наименование "Терминатор". С конца 2011 года оснащается бортовым устройством регистрации "Тест-1" взамен САРПП-12. С конца 2013 года оснащается изделием БУР "Тест-1" с расширенным перечнем регистрируемых параметров (40 аналоговых и 28 разовых). Защита: ЭВУ, бронеплиты стальные, автомат выброса ЛЦ, постановщик помех, защищенные топливные баки. Возможности: спуск на лебедке до 4-х человек одновременно, рампа, поисковой прожектор ИК, очки ночного видения, ИК камера. Вооружение: С-8 ракеты в блоках, Атака (ПТУР).
  • Ми-8АМТШ-1 — модификация Ми-8АМТШ, оснащённая комплексом вооружения в сочетании с салоном повышенной комфортности (VIP-салон)

Операторы

World operators of the Mil Mi-8

Страны пользователи вертолёта Ми-8.

  • Азербайджан Азербайджан — 13 Ми-8 и более 70 единиц Ми-17-1В , по состоянию на 2016 год.
  • Алжир Алжир — 75 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Ангола Ангола — 27 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Аргентина Аргентина — 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
  • Армения Армения — 10 Ми-8МТ и 2 Ми-9, по состоянию на 2016 год.
  • Афганистан Афганистан — 82 Ми-17 (30 из них использует воздушный спецназ), по состоянию на 2016 год.
  • Бангладеш Бангладеш — 12 Ми-17, 2 Ми-17-1В и 2 Ми-171Ш по состоянию на 2016 год. В 2015 году заказаны 6 Ми-171Ш и 1 Ми-171Е.
  • Белорусь Беларусь — 8 Ми-8, 18 Ми-8МТВ-5, по состоянию на 2016 год.
  • Болгария Болгария — 6 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Босния и Герцеговина Босния и Герцеговина — 8 Ми-8, 4 Ми-8МТВ и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Буркина-Фасо Буркина-Фасо — 1 Ми-8 и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Бурунди Бурунди — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
  • Венесуєла Венесуэла:
  • Венгрия Венгрия — 13 Ми-8 и 7 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Вьетнам Вьетнам — 14 Ми-8, 6 Ми-17 и 3 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
  • Гана Гана — 3 Ми-17-В5 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Гвинея Гвинея — 2 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год.
  • Грузия Грузия — 17 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год.
Mii
  • Джибути Джибути — 1 Ми-8Т и 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Демократическа Республика Конго Демократическая Республика Конго — 2 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Замбия Замбия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год. В 2015 году заключен контракт на поставку 5 Ми-17 для полиции.
  • Египет Египет — 40 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Индия Индия — 30 Ми-8, 80 Ми-17/Ми-17-1В и 151 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
  • Индонезия Индонезия — 17 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
  • Ирак Ирак — не менее 20 Ми-17/Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Иран Иран — 25 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
  • Йемен Йемен — некоторое количество Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Казахстан Казахстан — 20 Ми-17В5, 1 Ми-171 и некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Камбоджа Камбоджа — 4 Ми-8 и 3 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Камерун Камерун — 2 Ми-17 по состоянию на 2016 год в 2013 году подписан договор на поставку партии Ми-17.
  • Кения Кения — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
  • Киргизия Киргизия — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
250px-Afgan1986 2Mi8MT KabulVVP

Ми-8Т в Кабуле во время Афганской войны

  • Китай Китай:
  • КНДР КНДР — 15 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Колумбия Колумбия — 8 Ми-17-1В, 8 Ми-17МД и 5 Ми-17-В5 по состоянию на 2016 год.
  • Конго Конго — 3 Ми-8 на хранении, по состоянию на 2016 год.
  • Куба Куба — 2 Ми-8П, 8 Ми-17 и более 12 Ми-17 на хранении, по состоянию на 2016 год.
  • Лаос Лаос — 9 Ми-8 и 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Латвия Латвия — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Ливия Ливия — более 5 единиц Ми-8Т/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Литва Литва — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Македония Македония — 4 Ми-8МТВ и 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Мали Мали — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Мексика Мексика — 2 Ми-8Т, 19 Ми-17, 19 Ми-17-1В и 4 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
  • Мозамбик Мозамбик — 2 Ми-8 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
  • Молдова Молдова — 2 Ми-8ПС и 4 Ми-8-МТВ-1, по состоянию на 2016 год.
  • Монголия Монголия — 11 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
  • Мьянма Мьянма — 11 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
Art-красивые-картинки-ми-8-авиация-959037
  • Flag of Nagorno-Karabakh.svg Нагорно-Карабахская Республика — 5 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Намибия Намибия — 1 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Непал Непал — 3 Ми-17-1В и 2 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
  • Нигер Нигер — 2 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Нигерия Нигерия — в 2012 году заключен контракт на поставку более 6 Ми-171Ш, в 2014 году заключен контракт на поставку 6 Ми-8/Ми-17, первые поставки должны были начаться в 2015 году[54]
  • Никарагуа Никарагуа — 7 Ми-17 в небоеспособном состоянии и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
  • Пакистан Пакистан:
  • Перу Перу — 2 Ми-8, 17 Ми-17 и 11 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год. Выполняются поставки по контракту от 2013 года на 56 единиц Ми-171Ш, поставки начались в 2014 году. В 2010 закуплено 6 Ми-171Е и Ми-171Ш.
  • Польша Польша:
  • Россия Россия:
  • Руанда Руанда — 4 Ми-17, 1 Ми-17МД, 1 Ми-17-В5 и 5 Ми-17-1В, по состоянию на 2016 год.
  • Сирия Сирия — 27 Ми-8 и 27 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Сенегал Сенегал — 2 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Сербия Сербия — 8 Ми-8Т и 3 Ми-17в-5, по состоянию на 2016 год.
  • Словакия Словакия — 1 Ми-8 и 13 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Судан Судан — не менее 5 единиц Ми-17, 21 Ми-8 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год. 6 шт поставлено в 2012 году, в 2013 году подписан контракт на поставку 16 транспортных Ми-8.
  • Сьерра-Леоне Сьерра-Леоне — 2 Ми-8/Ми-17 в нерабочем состоянии, по состоянию на 2016 год.
Az mi-8 01 1200
  • Таджикистан Таджикистан — 11 Ми-8/Ми-17ТМ, по состоянию на 2016 год.
  • Таиланд Таиланд — 3 Ми-17-В5, по состоянию на 2016 год.
  • Туркмения Туркмения — 8 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Турция Турция — 19 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Уганда Уганда — 3 Ми-17 из них 1 в нерабочем состоянии и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год.
  • Узбекистан Узбекистан — 52 Ми-8, по состоянию на 2016 год.
  • Украина Украина:
  • Филиппины Филиппины — 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Чад Чад — 3 Ми-17 и 2 Ми-171, по состоянию на 2016 год.
  • Чехия Чехия — 4 Ми-8, 5 Ми-17 и 16 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Хорватия Хорватия — 11 Ми-8МТВ, 10 Ми-171Ш и 3 Ми-8Т, по состоянию на 2016 год.
  • Шри-Ланка Шри-Ланка — 10 Ми-17 и 4 Ми-171Ш, по состоянию на 2016 год.
  • Эквадор Эквадор — 6 Ми-17-1В и 2 Ми-171Е, по состоянию на 2016 год.
  • Экваториальная Гвинея Экваториальная Гвинея — 1 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Эритрея Эритрея — 4 Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Эфиопия Эфиопия — 12 Ми-8/Ми-17, по состоянию на 2016 год.
  • Южная Корея Южная Корея:
  • Южный Судан Южный Судан — 9 Ми-17 и 1 Ми-172 (VIP), по состоянию на 2016 год.

Бывшие

  • Румыния Румыния — в 1968 году поставлено 25 шт. Ми-8Т и 14 шт. Ми-8ПС, в 1985 году — ещё 3 шт. Ми-17; в 1990-е годы для полиции закуплены ещё два Ми-17, один Ми-17-1В и один Ми-17-1ВА; в 2001 году сняты с вооружения армии (поставлены на хранение и переданы в МВД).
  • Россия Россия (СССР)
  • США США — некоторое количество Ми-8, по состоянию на 2013 год. 21 поставлено и 12 шт Ми-17В5 заказано для миссий в Афганистане.
  • Черногория Черногория — 1 Ми-8Т в нерабочем состоянии, по состоянию на 2013 год.
  • Эстония Эстония — последний в Эстонии советский вертолёт Ми-8 стал музейным экспонатом.
  • Сербия Сербия (Югославия) — 120 Ми-8Т поставлено в 1968—1982 годы.

Боевое применение

Mi8 52
  • Шестидневная война (1967) — по крайней мере 3 египетских Ми-8 уничтожены израильской авиацией на аэродромах.
  • Эфиопо-сомалийская война (1977 - 1978)
  • Афганская война (1979 - 1989) — только советская 40-я армия потеряла 174 вертолёта Ми-8; потери вертолётов пограничных войск, САВО и афганской армии неизвестны. В ходе войны был зафиксирован случай сбития Ми-8 из старой английской винтовки Ли-Энфилд ("бур").
  • Грузино-абхазская война (1992 - 1993)
  • Ирано-иракская война (1980 - 1988) — в воздухе иранскими истребителями были сбиты 6 иракских Ми-8. Общие потери иракских вертолётов неизвестны.
  • Война Пакиша (1981) — потерян один перуанский Ми-8 (сбит огнём из винтовок FAL).
  • Карабахский конфликт
  • Первая чеченская война (1994 - 1996)
  • Эфиопо-эритрейская война (1998 - 2000)
  • Вторжение боевиков в Республику Дагестан (1999) — российская армия потеряла не менее трёх Ми-8.
  • Каргильская война (1999)
71032227
  • Операция НАТО против Югославии (1999) В 1999 году сербский Ми-8 одержал воздушную победу, сбив из пулемёта разведывательный БПЛА. В 2000 году произошёл аналогичный случай.
  • Вторая чеченская война (1999)
  • Война в Афганистане (с 2001)
  • Иракская война
  • Операция Бутана против ассамского сопротивления (2003)
  • Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)
  • Гражданская война в Сирии (с 2011)
  • Вооруженный конфликт на востоке Украины (2014)

Происшествия

В общей сложности изготовлено более 12 000 вертолётов Ми-8, некоторое число которых было потеряно в ходе военных конфликтов. В частности, с начала конфликта в Чечне российские вооружённые силы потеряли по меньшей мере 31 машину.

Источники

Логотип Московского вертолётного завода имени М. Л. Миля Вертолёты конструкторского бюро имени М.Л. Миля Логотип Московского вертолётного завода имени М. Л. Миля
Военные или двойного назначения:Ми-1Ми-2Ми-4Ми-6Ми-8Ми-9Ми-13Ми-17Ми-18Ми-19Ми-10Ми-14Ми-24Ми-25Ми-35Ми-35ММи-26Ми-28Ми-38Ми-171
Гражданские:Ми-12Ми-34
Проекты:В-3В-7Ми-20Ми-30Ми-32Ми-36Ми-40Ми-58Ми-42Ми-44Ми-46Ми-52Ми-54Ми-60 МАИМи-Х1
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.