СУ-85-I

СУ-85-I — опытная советская самоходная противотанковая пушка. Этот проект появился как запасной

вариант

История

Весной 1943 года под руководством Л. И. Горлицкого в свердловском конструкторском бюро Уральского завода транспортного машиностроения была разработана новая противотанковая САУ, получившая обозначение СУ-85-I

Разработка

Неспешность разработки семейства Д-5 привела к тому, что к концу мая 1943 года ЦАКБ вырвалось вперёд. Это касалось как танковых, так и самоходных пушек. Гораздо быстрее удалось подготовить эскизный проект сначала танкового орудия С-31, а затем и самоходного С-18. К 20 мая заводу №9 для изготовления были переданы чертежи С-31. К этому же сроку передали почти всю документацию по С-18, за исключением чертежей поворотного механизма, переходных деталей прицела и ЗИП. Окончательно документацию по обеим системам ЦАКБ передало 31 мая, в срок, указанный в приказе Народного комиссариата вооружений (НКВ) и НКТП №283сс/260сс от 8 мая 1943 года. КБ УЗТМ предложило проект ЦАКБ переделать, изменив укладку и сместив орудие назад. Одновременно с этим сужалась качающаяся часть системы. Данный вариант был утверждён к постройке, но ЦАКБ настояло на изготовлении исходного проекта С-18.24 июня 1943 года была утверждена программа испытаний. В документе указывались 3 системы: С-18, Д-5С-85, а также С-18 с изменениями, внесёнными УЗТМ. Но ни в июне, ни в первой половине июля шасси для орудий так и не были построены. Это не помешало провести стендовые испытания С-18, которые проходили 18 июня. Из системы под номером 5 было произведено 23 выстрела, из которых 1 с уменьшенным, 11 с нормальным и 11 с усиленным зарядами. Стрельба велась на различных углах возвышения. Испытания прошли успешно, экстракция гильзы после выстрела происходила без проблем. Главной претензией к С-31 в тот момент у комиссии было отсутствие возможности для её модернизации. Дело в том, что в ГАУ КА хотели увеличить начальную скорость снаряда. Ещё 4 мая Артком ГАУ КА инициировал работы по проектированию 85-мм пушек, у которых длина ствола увеличивалась на 12 калибров, а начальная скорость снаряда возрастала до 950 м/с. В случае с С-31 добиться таких результатов было невозможно, что стало расплатой за унификацию. Это было справедливо и в отношении С-18.К работам по переделке системы С-18 на УЗТМ приступили в начале июля 1943 года. При проектировании системы, получившей обозначение С-18-1, максимально учитывался опыт разработки орудий семейства Д-5. В результате орудийная установка оказалась частично унифицированной с Д-5С-85, в том числе по элементам рамки и неподвижной бронировки. Наиболее существенным внешним отличием систем стала подвижная бронировка. Из-за особенностей конструкции системы форма бронировки изменилась, также в ней появился лючок для обслуживания гидравлики откатной системы. Кроме того, высота линии огня немного увеличилась, достигнув 1635 мм.Боевое отделение СУ-85-I было идентичным боевому отделению СУ-85-IV. Тем не менее, более рациональная конструкция системы С-18-1 благотворно повлияла на целый ряд характеристик. Для начала, боевая масса машины снизилась с 30 до 29,66 тонн. Благодаря более компактной орудийной установке общая длина машины уменьшилась с 8320 до 8130 мм. Кроме того, толщина неподвижной бронировки системы увеличилась с 30-45 до 52 мм, при этом её масса снизилась с 860 до 500 килограмм. Масса С-18-1 без бронировки составила 1160 килограмм. Для сравнения: масса С-18 составляла 1310, а Д-5С-85 — 1215 килограмм.

Источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/СУ-85-I

https://warspot.ru/10662-put-ot-srednego-shturmovika-k-srednemu-istrebitelyu