Т-38М

Т-38M
Классификация:	Легкий/Плавающий танк
Компоновка:	Классическая
Экипаж:	2
Выпущено:	10
Годы эксплуатации:	1939-1945
Основные операторы:	Россия(СССР)
Длина корпуса:	3,78
Ширина корпуса:	2,33
Высота:	1,73
Тип брони:	Стальная катаная гомогенная
Пулемёты:	12,7-мм ДШКТ
Тип двигателя:	ГАЗ-М-1, мощностью 50 л.с.
Пользователи:	Россия(СССР)

Т-38М — советский малый плавающий танк. Модификация танка Т-38.

История

Уже в 1937 году конструкторскому бюро завода № 37 поручили модернизировать танк, чтобы устранить выявленные недостатки, повысить его боевые качества, а также снизить стоимость за счёт унификации ряда деталей с лёгким полубронированным артиллерийским тягачом "Комсомолец". Однако ослабленное тогдашними репрессиями КБ (одним из их поводов послужили неудовлетворительные отзывы о Т-38 из армии), занятое работами по организации серийного выпуска "Комсомольца" и разработкой нового колёсно-гусеничного плавающего танка Т-39, не могло быстро выполнить поставленный приказ. Два опытных образца модернизированного Т-38 удалось подготовить к испытаниям только весной 1938 года. В этих машинах были реализованы следующие улучшения:

• на 25 % была увеличена мощность силовой установки — вместо мотора ГАЗ-АА (40 л. с.) на танк установили 50-сильный двигатель ГАЗ-М-1;
• трансмиссия (за исключением бортовых передач) была унифицирована с тягачом "Комсомолец";
• от "Комсомольца" также заимствовались ведущее колесо и тележки подвески;
• введена новая гусеничная цепь с увеличенным гребнем и упрочнёнными пальцами;
• для лучшего охлаждения мотора увеличено сечение воздухопритоков и поставлен радиатор от "Комсомольца";
• введено дублированное управление танком у командира машины;
• установлен дополнительный топливный бак от тягача "Комсомолец";
• увеличен боекомплект пулемёта на 10 магазинов или 630 патронов.

Различия между опытными Т-38М-1 и Т-38М-2 имелись, но они не были большими. В частности, у Т-38М-1 по сравнению с Т-38 борт повысили на 10 см (соответственно водоизмещение на 600 кг), для уменьшения продольных колебаний машины ленивец опустили на 13 см, а также оснастили танк менее массивной радиостанцией. У второго опытного образца, Т-38М-2, высоту борта увеличили только на 7,5 см (водоизмещение — на 450 кг), а положение ленивца оставили прежним. Хотя в целом эти улучшения дали на испытаниях ощутимый положительный эффект, там же вновь проявилось множество мелких дефектов в конструкции. Этого оказалось достаточно, чтобы главный конструктор завода № 37 Н. А. Астров был арестован, и в отношении него началось следствие. В течение нескольких месяцев он доказывал свою невиновность, что, в итоге, возымело действие — с него были сняты обвинения, и он вернулся на свой пост главного конструктора завода № 37. Разработанный же под его руководством модернизированный Т-38М в январе 1939 года был принят на вооружение РККА.

По своей конструкции серийный Т-38М был "гибридом" обоих опытных образцов — он имел корпус от Т-38М-1 с радиостанцией, но ходовая часть заимствовалась от Т-38М-2. Дополнительно Т-38М оснащался улучшенной башней, бо́льшим боекомплектом и огнетушителем. Начало серийного выпуска Т-38М было запланировано на февраль 1939 года, но на пути возникли бюрократические препятствия в виде требуемых согласований с Народным комиссариатом обороны и Народным комиссариатом внутренних дел. По ходу этой переписки ГБТУ изменило свои взгляды на малый плавающий танк — отказалось от колёсно-гусеничного Т-39 и признало очень перспективным проект "010", разработанный на заводе № 37 под руководством и с прямым участием Н. А. Астрова. "Десятка" получила армейское обозначение Т-40 и по совокупности своих боевых свойств и модернизационного потенциала была несравнимо лучше, чем Т-38М. Поэтому выпуск последнего ограничился только 10 машинами в 1939 году, после чего завод-изготовитель окончательно переключился на разработку и доведение до серийного производства нового Т-40, окончательно прекратив работы по совершенствованию Т-38.