Пе-8 (ранее ТБ-7) — советский четырёхмоторный тяжёлый бомбардировщик.
История создания[]
Проектирование самолёта под временным рабочим названием «АНТ-42» было начато в июле 1934-ого года бригадой В. М. Петлякова ОКБ А. Н. Туполева. По своему назначению разрабатываемый самолёт являлся скоростным высотным тяжёлым бомбардировщиком дальнего действия. В конце 1934 года, после нескольких уточнений, были определены требования к самолёту. Скорость машины должна была составлять 400 км/ч, дальность полёта — 1200-3800 км, грузоподъёмность — 2 т, практический потолок — 12000 м.
Опытный экземпляр бомбардировщика, получившего обозначение АНТ-42, был изготовлен осенью 1936-ого года. Лётные испытания, начавшиеся 26 декабря, подтвердили основные расчёты конструкторов. Тем не менее, коллектив продолжал совершенствовать новый самолёт, подготавливая его к серийному производству.
В июле 1938-ого года состоялся первый полёт АНТ-42 дублер, конструкция которого была значительно переработана. В заключении по лётным испытаниям обеих машин отмечалось, что во время полёта на высоте 10000—11000 м самолёт мало уязвим для истребителей противника. Даже будучи полностью загружен горючим и бомбами, самолёт быстро набирал максимальную высоту полёта, легко выполнял виражи с креном до 50° в условиях, когда другие самолёты (в том числе истребители) могли с трудом удерживаться на курсе, без выполнения какого-либо манёвра, даже на минимальной скорости. Высокая маневренность машины на высотах до 10000 м обеспечивала прицельное бомбометание и малую уязвимость для огня зенитной артиллерии. По результатам испытаний, НИИ ВВС принял решение немедленно начать массовый серийный выпуск самолётов АНТ-42 под обозначением ТБ-7.
Применение[]
Пе-8 во время Великой Отечественной войны были недосягаемы ни для зенитной артилерии, ни для истребителей противника. Летая на высоте 10-11 тыс. м со скоростью 450 км/ч, они имели максимальную дальность полета 4700 км. Пе-8 имели на вооружении четыре бомбы по 1000 кг. При работе четырех поршневых двигателей самолет поднимался до высоты 3500-4000 м. Авиаконструкторы А.Н. Туполев и В.М. Петляков предложили поставить в фэзеляже бомбардирорвщика еще один, пятый поршневой двигатель, благодаря чему повысилась высота полета. 35-тонный воздушный корабль превосходил все европейские истребители той поры.
Характеристики[]
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экипаж | 8-12 человек |
| Длина | 23,59 м |
| Высота | 6,2 м |
| Профиль крыла | ЦАГИ-40 |
| Масса пустого | 19 986 кг |
| Нормальная взлётная масса | 27 т |
| Максимальная взлётная масса | 35 т |
| Масса полной нагрузки | 15 т |
| Масса топлива во внутренних баках | 13 025 кг[1] |
| Силовая установка | 4×жидкостного охлаждения V-12 АМ-35А |
|
Мощность двигателей |
4 × 1350 л.с. (4 × 1000 кВт) |
| Воздушный винт | ВИШ-24 |
| Диаметр винта | 4,1 м |
| Коэффициент лобового сопротивления на макс. скорости у земли | 0,027 |
| Максимальная скорость | 347 км/ч[2] 443 км/ч[3] |
| Крейсерская скорость | 400 км/ч |
| Посадочная скорость | 114 км/ч |
| Практический потолок | 9 300 км |
| Практическая дальность | 3 600 км |
| Скороподъёмность | 5,9 м/с |
| Время набора высоты | 5 км за 14,6 мин |
| Нагрузка на крыло | 143,5 кг/м² |
| Тяговооружённость | 140 Вт/кг |
| Длина разбега | 1100-2300 м[4] |
| Длина пробега | 580 м |
| Аэродинамическое качество | 14,8 |
В игровой и сувенирной продукции[]
Два варианта Пе-8 в масштабе 1:72 выпускаются фирмой «Звезда» (обычный бомбардировщик и ОН (особого назначения, который должен был перевозить Сталина, но так и не был к этому привлечён). Также, этой же фирмой выпускается ТБ-7.
Галерея[]
