Тип 1, "Хо-Ки" — японский бронетранспортёр-тягач периода Второй мировой войны.
История создания[]
В конце 1930-х гг. японское командование наконец-то пришло к выводу, что для перемещения войск по обширным территориям китайского ТВД одних грузовиков и тракторов будет недостаточно. Множество машин уничтожалось стрелковым огнем противника, что заставило Генштаб выдать спецификацию на разработку бронетранспортера. Поскольку основные танкостроительные фирмы были загружены другими заказами работы по новой машине, обозначенной как Тип 1 "Хо-Ки", шли не очень быстро. Лишь в 1941 году был собран первый прототип, при разработке которого использовались отдельные элементы от серийных танков.
Испытания опытного образца "Хо-Ки" прошли в целом успешно. При одинаковой с лёгким танком Тип 95 мощности двигателя транспортер показал более высокие динамические качества и лучшую проходимость по местности. Машина действительно получилась очень удачной, однако на устранение выявленных недостатков и развертывание производства ушло ещё некоторое время. Помимо этого, производство было загружено выпуском танков, что отодвинуло крупносерийный выпуск до начала 1944 года. В результате, единичные экземпляры транспортеров "Хо-Ки" впервые приняли участие в боевых действия во время 2-й японо-китайской войны. В массовом количестве их стали использовать лишь в ходе боёв в заливе Лейте весной 1944 года. При этом много машин пошло на дно вместе с транспортными судами, доставлявшими технику на филиппинские острова.
Описание конструкции[]
Корпус и бронирование[]
Корпус бронетранспортёра сварной конструкции технологически делился на две секции. В передней части с левого борта находилась кабина водителя, который вел наблюдение за дорогой через большие смотровые люки, защищенные бронированными крышками. Справа от него, в пониженном капоте, размещалась силовая установка. На переднем наклонном бронелисте крепились две фары дальнего света. Также была разработана модель корпуса с двухскатными бортами, но в серийном производстве она не прижилась.
Остальную часть корпуса занимало транспортное отделение, которое можно было использовать как для перевозки амуниции, так и для размещения 13 солдат. Высокие борта с толщиной брони 6 мм защищали от огня лёгкого стрелкового оружия, однако крыша отсутствовала – вместо неё использовалось полотно из брезента. Посадка десанта производилась через дверь в кормовой части корпуса.
Вооружение[]
Как правило, в укладке имелась возможность перевозить один-два 7,7-мм пулемета, устанавливаемые в боевом положении на вертлюгах.
Двигатель и трансмиссия[]
Транспортер оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. и воздушной системой охлаждения. Рядом размещалось два топливных бака на 50 и 60 галлонов (189 и 227 литров). Для забора воздуха в лобовой части корпуса и в правом борту установили бронированные жалюзи. Выхлопная труба также выводилась на правый борт. Трансмиссия механического типа.
Ходовая часть[]
Ходовая часть "Хо-Ки" состояла из 8 обрезиненных опорных катков и 2 поддерживающих колес (по 4 и 2 на каждый борт соответственно), передних направляющих колес, ведущих колес заднего расположения и мелкозвенчатой гусеницы с металлическими траками. Опорные катка оснащались пружинной подвеской и заимствовались от лёгкого танка Тип 95 "Ха-го".
Модификации[]
На базе "Хо-Ки" также был построен экспериментальный бронетранспортер с полностью закрытым транспортным отделением и модифицированной ходовой частью. По четыре опорных катка на один борт оставили, но теперь они стали не штампованными, а литыми. Также были удалены поддерживающие ролики.
Боевое применение[]
Активное использование "Хо-Ки" продолжалось вплоть до сентября 1945 года. Несмотря на отдельные недостатки транспортер оказался весьма удачным, хотя и не столь массовым, как это ожидалось. После капитуляции Японии вся боевая техника была захвачена американскими войсками, но спустя некоторое время "Хо-Ки" стали передаваться силам самообороны. В составе обновленной японской армии эти машины продолжали использоваться вплоть до начала 1960-х гг.
Операторы[]
Япония
Галерея[]
