Тип 4 "На-То" — японская противотанковая самоходная артиллерийская установка времён Второй мировой войны.
История создания[]
Проблема борьбы с новыми американскими танками решалась не только выпуском ограниченных партий САУ "Хо-Ни I", вооруженных 75-мм противотанковой пушкой Тип 90, имевшей весьма неплохие характеристики. В течении 1942 - 1944 гг. было построено несколько опытных моделей противотанковых установок, наиболее многообещающей из которых была Тип 4 "На-То".
В отличии от других аналогичных машин данная самоходная установка проектировалась на основе ходовой части гусеничного транспортера "Чи-Со", которая в свою очередь вела происхождение от танка "Чи-Ха".
Постройка и испытания опытного образца были завершены в начале 1945 года и практически сразу было принято решение о запуске САУ в серийное производство. Планировалось, что до начала намечавшегося американского вторжения на японские острова будет построено 200 машин, однако из-за постоянных бомбардировок поставка комплектующих и сборка САУ сильно задерживалась. В итоге, к сентябрю 1945 года выпуск "На-То" составил только 2 экземпляра. В боевых действиях они участия не принимали и впоследствии были захвачены американскими войсками.
Описание конструкции[]
Корпус и бронирование[]
Шасси и корпус претерпели минимальные изменения. На-То имел противопульную броневую защиту. Броневой корпус собирались из катаных поверхностно закалённых броневых листов.
| Тип брони | стальная катаная гомогенная |
| Лоб корпуса | 25 мм |
| Борт корпуса | 22 мм |
| Корма корпуса | 25 мм |
| Рубка | 12 мм |
| Маска орудия | 30 мм |
| Крыша | 12 мм |
| Днище | 12 мм |
Вооружение[]
В транспортном отсеке устанавливалось длинноствольная 75-мм горная пушка Тип 4, созданная на основе зенитного 75-мм орудия Тип 88 и прикрытая П-образным бронещитом. Для защиты от пехоты на специальном штыре мог устанавливаться 7,7-мм пулемет Тип 97. Для прицеливания использовался телескопический прицел.
Двигатель и трансмиссия[]
На САУ устанавливался 12-цилиндровый дизельный двигатель Mitsubishi Type 97 воздушного охлаждения, мощностью 170 л.с. при 2000 об/мин. Запас хода по шоссе составлял 200 км. Трансмиссия механического типа: редуктор, коробка передач с понижающей передачей (8 + 2), карданный вал, бортовые фрикционы, бортовые однорядные редукторы.
Ходовая часть[]
Подвеска выполнялась по стандартной для японских танков: (на один борт) шесть опорных катков с подвеской типа Хара, крайний передний каток с индивидуальной пружинной подвеской, три поддерживающих ролика (все обрезинены). Ведущие катки передние, зацепление гусениц цевочное. Гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 330 мм, шаг трака 120 мм, число траков - 96. Высота преодолеваемой стенки 0,75 м.
Операторы[]
Япония
Галерея[]
