Аэросани ЦАГИ-AHT-IV — самоходные сани, которые снабжены двигателем внутреннего сгорания с
толкающим воздушным винтом (пропеллером).
История[]
В августе 1919 года Совет Труда и Обороны принял решение организовать серийное производство аэросаней для нужд Красной Армии. Курировать сложный проект поручили комиссии, в число руководителей которой попал заместитель начальника Центрального аэрогидродинамического института по опытному цельнометаллическому самолетостроению А.Н. Туполев.
Результатом работы конструкторов стали шесть типов аэросаней. Первый из них — АНТ-I, увидевший свет в 1921 году, по форме корпуса во многом походил на обводы фюзеляжа самолета. Аппарат длиной чуть более пяти метров был двухместным. От него требовались легкость конструкции, чтобы экипаж мог в экстренных условиях «вытащить аэросани из всякого положения», и проходимость не хуже обычных саней, запряженных лошадьми.
На борту следующей модели — АНТ-II — помещались уже пять человек или 480 кг грузов. В начале 1923 года конструкторы завершили создание первых цельнометаллических аэросаней АНТ-III, предназначенных для перевозки трех пассажиров. Эти работы дали ученым ЦАГИ возможность опробовать разные варианты использования металлов, которые позже нашли применение в авиастроении.
А спустя год специалисты представили сразу две модели — пятиместные аэросани AHT-IV и трехместные AHT-V. В 1926 году они успешно прошли государственные испытания и поступили в серийное производство.
В 1920-1930-е гг. аэросани, сконструированные в ЦАГИ, оказались незаменимым средством передвижения в полярных и дальневосточных экспедициях. А модель AHT-IV участвовала даже в зимних операциях Великой Отечественной войны.
Выпуск[]
Транспортные аэросани «АНТ-IV» серийно выпускались с 1926 г. С 1933 г. было освоено производство санитарных «АНТ-IVС», в которых двое носилок устанавливались в два яруса. Для боевых действий на сани устанавливалась турель для пулемета. Корпус саней — цельнометаллический, несущий, полузакрытого типа, разделенный на три отсека.
Внешний вид[]
Носовая часть представляла собой открытую кабину без дверей для водителя и механика. В ней располагались органы управления, приборная доска, механизм поворотной лыжи и лобовое стекло. Второй отсек — закрытая пассажирская кабина с входной дверью по правому борту и остеклением спереди и по бортам. Изнутри кабина имела декоративную обивку с плафоном внутреннего освещения. В задней части располагался легкосъёмный щит, обеспечивающий свободный доступ к агрегатам двигателя — магнето, маслонасосу и трубопроводам. Третий отсек — моторный. Корпус аэросаней состоял из набора кольчугалюминиевых шпангоутов и стрингеров, обшитого гофрированным алюминиевым листом толщиной 0,5 мм. Зона вращения воздушного винта имела ограждение — сварную пространственную ферму, окрашиваемую обычно в красный цвет. На некоторых машинах на ограждение устанавливали габаритные огни. Задние лыжи оснащались тормозными механизмами штыревого типа с приводом из кабины водителя.
 Бронетехника СССР периода Второй мировой войны | |
|---|---|
| Малые и лёгкие танки: | Т-40 • Т-50 • Т-50-2 • Т-60 • Т-45 • Т-70 • Т-80 • ЛТТБ • ЛТГ • ЛТП • |
| Средние танки: | Т-34 • Т-34-57 • А-43/Т-34М • А-44 • ЗИС-96 • КВ-13 • Т-43 • Т-34-85 • Т-44 • Т-34-100 |
| Тяжёлые танки: | КВ-1 • КВ-2 • Т-150 • КВ-220 • КВ-3 • КВ-4 • КВ-1С • КВ-5 • КВ-1К • КВ-85 • КВ-9 • КВ-100 • КВ-122 • ЭКВ • ИС-1 • ИС-2 • Объект 244 • Объект 245 • Объект 248 • ИС-3 • СТ-1 • СТ-2 • ИС-5 • ИС-6 |
| Огнемётные и химические танки: | КВ-6 • КВ-8 • ОТ-34 • КВ-12 • |
| Суррогатные танки: | НИ-1 |
| Лёгкие САУ: | ЗИС-41 • 76,2-мм штурмовое орудие поддержки • И13.73-СУ • И13.75-СУ • И13.76-СУ • СУ-76 • СУ-71 • СУ-15 • СУ-16• СУ-ИТ-45 • СУ-74А • СУ-74Б • СУ-74Д • ГАЗ-75 • НАТИ-ЦАКБ • Истребитель танков (проект МВТУ) • СУ-85А • КСП-76 • ОСУ-76 • СУ-85Б |
| Средние САУ: | СГ-122 • СУ-122 • СУ-Д25 • СУ-122М • СУ-85-I • СУ-85 • СУ-122-III • СУ-85-IV • СУ-76и • СУ-Д15 • СУ-85БМ-I/СУ-85БМ-II • СУ-100 • СУ-122П • СУ-122-44 • ЭСУ-100 • СУ-100М-1 • СУ-100М-2 • СУ-101 • СУ-102 |
| Тяжёлые САУ: | КВ-7 • У-18 • У-19 • СУ-152 • С-51 • С-59 • ИСУ-152 • ИСУ-152М • ИСУ-152К • ИСУ-122 • ИСУ-122С • ИСУ-152-1 • ИСУ-152-2 • ИСУ-122-1 • ИСУ-122-3 • ИСУ-130 • ИСУ-152 образца 1945 года |
| Суррогатные САУ: | ЗИС-30 • ХТЗ-16 |
| ЗСУ: | ЗИС-43 • Т-90 • СУ-72 • СУ-11 • ЗСУ-37 |
| РСЗО: | БМ-8-24 • БМ-13-16 • БМ-8–48 • БМ-13Н • БМ-31-12 |
| Бронеавтомобили: | ЛБ-62 • ИЗ • БА-64 |
| Бронетранспортёры: | ТБ-42 • БА-64Е • Б-3 |
| Бронированные тягачи: | Объект 42 • ЗИС-22МБ • АТП-1 |
| Боевые аэросани и снегоходы: | ЦАГИ-AHT-IV • НКЛ-16 • 02СС • НКЛ-26 • РФ-8 (ГАЗ-98) • БА-64-З |
| Танкетки-торпеды: | ЭТ-1-627 |