ФЭНДОМ


Тип 92 "Чиёда" или 2592 — японский армейский бронеавтомобиль морских десантных отрядов. К числу основных бронемашин, использовавшихся сухопутными войсками Японии, относился 5,85-тонный трехосный (6x4) бронеавтомобиль 2592 (не путать с бронемашиной морской пехоты 2592), поступивший на вооружение японской армии в 1932 году.

История создания

В 1931 году, практически одновременно с принятием на вооружение не очень удачного бронеавтомобиля Тип 92 "Осака", была разработана более совершенная модификация Тип 92 "Чиёда" ("Chiyoda"), построенная силами арсенала в Осаке и предназначавшаяся для морских подразделений. На этот раз, вместо двухосной (4х2) решили применить трехосную (6х4) ходовую часть, оставив прежнее вооружение и бронирование. Из-за сильно удлинившейся базы шасси пришлось модифицировать бронекорпус машины, также заметно прибавивший в длине. 

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Трехосная заднеприводная бронемашина 2592 была выполнена по классической компоновочной схеме с передним расположением двигателя и имела полностью закрытый бронированный корпус, который склепывался из листов катаной стали толщиной 8 мм. Бронелисты устанавливались вертикально за исключением кормового, листа и отдельных деталей бронировки передней части корпуса. Подобная бронировка обеспечивала экипажу защиту от ружейного огня на расстоянии не менее 80-100 м. Для входа и выхода из машины экипаж, состоявший из четырех человек, пользовался дверями в бортах корпуса. Большая двустворчатая дверь имелась также в корме бронемашины.

За моторным отсеком, занимавшим переднюю часть корпуса, находился обитаемый отсек, в котором были совмещены два отделения — управления и боевое. Впереди справа размещалось рабочее место водителя бронемашины. Обзор водителю обеспечивало лобовое окно, оборудованное бронекрышкой со смотровой щелью, которая оставалась единственным средством наблюдения за местностью в боевой обстановке, при задраенной бронекрышке. Но и в том, и в другом случае обзор с места водителя был откровенно плохим из-за длинного моторного отсека и пулеметной рубки, расположенной левее и выступавшей далеко вперед.

На крыше корпуса над боевым отделением была установлена клепаная коническая башня кругового вращения с сильно скошенной спереди крышей. Задняя — горизонтальная часть башенной крыши была оборудована двумя прямоугольными люками, через которые члены экипажа могли вести наблюдение за местностью а также при необходимости покинуть машину или войти в нее.

Для езды в темное время суток бронемашина была оборудована двумя фарами, которые крепились по обе стороны бронекапота в защитных шестигранных бронекожухах.

Тип брони Стальная
Бронирование корпуса 8 мм
Бронирование башни 8 мм

Вооружение

Слева от водителя, в выступающей прямоугольной рубке, сидел стрелок, обслуживавший 6,5-мм пулемет Тип 91, смонтированный в шаровой установке в передней, чуть скошенной стенке пулеметной рубки. Первоначально вооружение башни состояло из одного 6,5-мм пулемета Тип 91, установленного в скошенном броневом листе с нормальным углом возвышения 45R с целью обстрела крыш и чердаков в условиях уличного боя, поскольку бронемашина предназначалась для действий в населенных пунктах. В дальнейшем, на основании опыта приобретенного в процессе эксплуатации бронемашины для удобства обстрела наземных целей в боковой стенке башни в шаровой установке был смонтирован второй 6,5-мм Тип 91.

Двигатель и трансмиссия

Подвижность бронеавтомобилю 2592 обеспечивал шестицилиндровый рядный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, развивавший мощность 55,2 кВт (75 л. с.) при 3000 об/мин что позволяло 5,85-тонной машине двигаться по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 60 км/ч. Доступ к двигателю с целью его ремонта и технического обслуживания обеспечивали люки с откидными крышками, предусмотренные в боковых стенках бронекапота. Радиатор защищали две подвижные бронепанели с горизонтальными щелевыми жалюзи. За пределами зоны боевых действий эти бронепанели могли раскрываться с целью наиболее эффективного охлаждения радиатора.

Ходовая часть

В трехосной заднеприводной (6x4) ходовой части с подвеской на полуэллиптических листовых рессорах применялись односкатные колеса с литыми резиновыми шинами которые впоследствии были заменены пневматиками. Передние колеса прикрывались сверху широкими дугообразными крыльями, горизонтальные поверхности задних крыльев использовались в виде своеобразных полок и на них крепились большие ящики с запасными частями и инструментами.

Боевое применение

Всего было выпущено порядка 200 бронемашин этого типа, активно использовавшихся в Манчжурии в 1932 - 1938 гг. — северо-восточной части Китая, оккупированной японцами в 1931 году. Несколько машин осталось непосредственно в Японии, а в 1942 г. единичные экземпляры были отправлены в Малайю. Большую часть времени "Чиёда" выполняли функции охраны и сопровождения, почти не участвовав в боевых действиях.

Операторы

  • Япония Япония

Галерея

Источники

War flag of the Imperial Japanese Army.svg Бронетехника Японской империи War flag of the Imperial Japanese Army.svg
Танкетки:НагаямаТип "Ка"
Малые танки:ИсикавадзимаТип 92 "ТК"Тип 94 "ТК"Те-КеКу-Ро
Лёгкие танки:Ко Гата СеншаКей-СенсяХа-ГоТип 98БКе-НиКе-ТоКе-НуКе-Хо
Средние танки:Оцу Гата СеншаЧи-ИЙи-ГоЧи-НиЧи-ХаШинхото Чи-ХаЧи-ХоЧи-ХеХо-ИЧи-НуЧи-ТоЧи-Ха КаиЧи-РиЧи-Ну IIЧи-Ну КаиЧи-Ри Бугатти
Тяжёлые танки:Тип 91Тип 95Тип 96О-ИО-НиО-ХаО-ХоТип 4Тип 5Тип 5 Тора
Плавающие танки:А-И-ГоSR ISR IISR IIIКа-МиКа-ЧиТо-Ку
Истребители танков:Со-ТоКу-СеХо-Ни IХо-Ни IIIНа-ТоТип 2 Ка-ТоТип 5 Ка-ТоТип 94 ТК ХоХо-РуХо-РиХо-Ри IIХо-Ри КаиЧи-Ха 120-ммЧи-Ру
Самоходные гаубицы:Дзиро-СяХо-РоХа-То IХа-То IIХо-Ни IIХо-ЧиХо-То
ЗСУ:Та-Се IТа-Се IIТа-Се IIIКи-То
Бронетранспортёры:Со-ДаХо-КиХо-ХаКа-ТсуСу-КиToyota LVTЧи-Со
Бронеавтомобили:Со-МоТип 92ЧиёдаМанцюкуоСо-КиСумидаУолсли-Сумида
Специальные машины:Ри-КиСС-КиХо-КСе-РиКа-ХаСи-КиКа-Ши
Автомобили:Isuzu Type 97Nissan Type 180Isuzu Type 94
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.