ФЭНДОМ


Тип 87 Чи-И или Экспериментальный танк №1 — японский средний танк. Первый японский танк разработаный для нужд Императорской армии.

Во время полевых испытаний танк оказался слишком тяжелым и маломощным. Проект был отменен, и к апрелю 1928 года был закончен проект нового среднего танка Tип 89 Йи-Го.

История создания

Создание первого японского танка неразрывно связано с именем Томио Хара, больше известного нам как создателя оригинальной танковой подвески. А началось всё в годы 1-й Мировой войны, когда Штаб Армии Японии распорядился приобрести за рубежом новейшие модели танков.

Первым из них стал британский Mark IV, выгруженный в порту Йокогамы 24-го октября 1918 года. Затем, в 1920-м году, прибыли 22 французских лёгких танка Renault FT и 4 британских Mk.A "Whippet". После детальной оценки этих машин было принято решение о приобретении лицензии на выпуск танков зарубежных образцов, однако, по ряду причин оно было в корне пересмотрено.

В 1925 году Штаб Армии распорядился начать работы по танку собственной конструкции, который должен был превзойти зарубежные образцы. Основным требованием являлось ограничение по массе, которая не должна была превышать 20 тонн. Идея была подхвачена японскими инженерами из Армейского Технического Бюро (среди которых был тогда ещё не слишком известный, но очень амбициозный Томио Хара) без особого энтузиазма - на реализацию проекта они запросили 2 года и собирались вести её исходя на устаревших концепций. Имевший собственное мнение Хара настоял на том, что за это же время он создаст более перспективную конструкцию и Штаб Армии отважился дать молодому конструктору карт-бланш. Получив заказ на разработку среднего танка с очень расплывчатыми требованиями Хара собрал собственную группу из 16 инженеров и приступил к работе.

Разработка первого японского танка началась в июне 1925 года и была завершена к февралю 1927 года. Первоначальный план предусматривал создание двух типов танков. Легкий 10-тонный танк на базе французского танка Renault FT и 20-тонная модель, сконструированная на основе британского среднего танка Vickers. Группа из четырех инженеров из группы автомобильного технического бюро приняла участие в разработке среднего танка, включая молодого офицера императорской армии майора Томио Хара. Позднее майор Хара стал начальником отдела развития танков и поднялся до звания генерала. По словам Хары, первым танком на повестке дня было создание среднего основного боевого танка.

Техническое бюро армии представило требования к танку, в том числе:

  • иметь возможность атаковать "сильно укреплённые позиции", но также иметь мобильность;
  • оснастить танк 57-мм пушкой и передним и задним пулеметами для "эффективной" огневой мощи;
  • бронирование, способное выдержать попадание из 57-мм противотанкового ружья;
  • способность преодолевать траншеи длинной 2,5 м, а также способность преодолевать подъем в 43 градуса;
  • состав из 5 членов экипажа;
  • ширина и высота, которая позволяет осуществлять железнодорожные перевозки;
  • управление одним водителем;
  • рабочий диапазон не менее 10 часов.

Требования армейского технического бюро были переданы 4-й военной лаборатории Окубского квартала токийского спецрайона Синдзюку. Команда инженеров приступила к разработке дизайна и много работала над тем, чтобы завершить проект в течение двух лет. Она должна была проектировать все с нуля, включая гайки и болты, которые будут использоваться. Проект танка был закончен в мае 1926. Производство было приказано начать в Арсенале Армии в Осаке. В то время в Японии была слабо развинута тяжелая промышленность, поэтому при производстве прототипов возникли большие трудности. Прототип был закончен к февралю 1927 года, в течение необходимого периода и готов к полевым испытаниям.

Первый японский средний танк, который именовался как Экспериментальный Танк №1 (иногда его называли 2587 "Чи-И"), создавался под влиянием британских и французских танков, разработанных сразу после завершения Первой Мировой войны. Вместе с тем, японские инженеры добавили в его конструкцию ряд собственных "изюминок". Согласно обновлённым требованиям боевая машина должна была иметь длину 6 метров (чтобы уместиться в железнодорожные габариты), массу 12-15 тонн и экипаж из 5 человек. Толщина брони рассчитывалась из требований отражать снаряды пехотных орудий калибра до 37 мм на дистанции 500-600 метров. Сразу планировалась многобашенная продольная схема: в главной башне рассчитывали установить 57-мм орудие, а в двух малых башнях - по одному пулемету (во многих современных источниках ошибочно указывается, что этот танк был двухбашенным). Требовалось также обеспечить максимальную скорость 25 км\ч, что было теоретически возможно при двигателе мощностью 150 л.с. Танк должен был преодлевать ров шириной 2,5 метра и уклон 43°.

Проектирование было завершено в мае 1926 года, но постройка прототипа затягивалась по причине недостатка производственных мощностей и отсутствия квалифицированных кадров. Кроме того, сам танк оказался технологически очень сложным — его конструкция состояла более чем из 10000 отдельных компонентов. Чтобы работы продвигались быстрее к процессу изготовления деталей подключили фирмы Митсубиси и Кавасаки.

Сборка первого прототипа Экспериментального Танка №1 производилась из мягкой стали и была завершена в феврале 1927 года во многом силами Армейского Арсенала в Осаке (Osaka Rikugun Zoheisho, здесь также изготовили часть деталей), всего за два месяца до истечения срока проекта. Внешне он сильно напоминал британский Mark C или французский 1С.

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Корпус танка имел значительную длину и внутри разделялся 6-мм бронированными перегородками на три отсека. В передней части находилось отделение управления (справа) и носовая малая башня с 7,7-мм пулеметом (слева). Среднюю часть занимало основное боевое отделение, на крыше которого устанавливалсь коническая главная башня с 57-мм пушкой Тип 90, оснащенная башенкой с командирским куполом. Далее в центре находилось моторно-трансмиссионное отделение, а на корме разместили ещё одну малую башню с 7,7-мм пулеметом. Корпус был клепаный из стальных пластин толщиной 6-17 мм.

Вооружение

Тип 87 Чи-И имел 57-мм пушку Тип 90 в качестве основного вооружения, один пулемёт в передней части корпуса и другой, расположенный в небольшой задней башне.

Двигатель и трансмиссия

Моторный отсек был расположен в середине корпуса. В основе силовой установки находился V-образный 8-цилиндровый бензиновый карбюраторный двигатель Mitsubishi с уникальной системой воздушно-жидкостного охлаждения, мощностью 140 л.с.. Топливные баки располагались по бортам корпуса. Трансмиссия механического типа включала 6-скоростную планетарную коробку передач, что должно было обеспечить радиус разворота не более 7 метров.

Ходовая часть

Шасси танка имело сложную параллелограммную систему подвески. Катки были сблокированы попарно в тележки. На каждую листовую рессору приходило по две такие тележки. Позднее Хара разработал оригинальную систему подвески. Конструктивно, узел такой подвески состоял из двух опорных катков, сблокированных на балансире, шарнирно закреплённом на корпусе танка и соединённым при помощи рычагов и тяг с цилиндрической пружиной, горизонтально закреплённой на борту корпуса и как правило, укрытой броневым кожухом. Эта подвеска стала стандартной на большинстве последующих японских танков, таких как Тип 95 Ха-Го и Тип 97 Чи-Ха.

Ходовая часть танка включала, применително на один борт, восемь пар опорных катков с пружинной подвеской, три независимых опорных катка, три поддерживающих ролика, переднее направляющее колесо и ведущее колесо заднего расположения. Гусеница состояла из мелкозвенчатых одногребневых траков.

Испытания

Испытания Экспериментального Танка №1 начались 21-го июня 1927 года. Вначале была произведена демонстрация военным специалистам, после чего танк своим ходом переодолел примерно 8 км от железнодорожной станции Готемба до армейских казарм. Это путешествие было весьма рискованным из-за опасения низкой надежности основных элементов конструкции, но уже тогда стало ясно, что Япония в состоянии сама разрабатывать современные танки. Дальнейшие испытания проводились на полигоне у горы Фудзи. При массе 18 тонн японский средний танк показал максимальную скорость 20 км\ч и имел радиус разворота всего 4,6 метра, что было даже лучшим показателем, чем у зарубежных аналогов. Однако, несмотря на достаточно успешные испытания Экспериментальный Танк №1 не пошёл в серию. Помимо несоответствия ряду требований (например, по массе и скорости) эта машина действительно во многом являлась экспериментальной базой для отработки технических решений, впоследствии с успехом реализованных в более поздних проектах.

Операторы

  • Япония Япония

Галерея

Источники

War flag of the Imperial Japanese Army.svg Бронетехника Японской империи War flag of the Imperial Japanese Army.svg
Танкетки:НагаямаТип "Ка"
Малые танки:ИсикавадзимаТип 92 "ТК"Тип 94 "ТК"Те-КеКу-Ро
Лёгкие танки:Ко Гата СеншаКей-СенсяХа-ГоТип 98БКе-НиКе-ТоКе-НуКе-Хо
Средние танки:Оцу Гата СеншаЧи-ИЙи-ГоЧи-НиЧи-ХаШинхото Чи-ХаЧи-ХоЧи-ХеХо-ИЧи-НуЧи-ТоЧи-Ха КаиЧи-РиЧи-Ну IIЧи-Ну КаиЧи-Ри Бугатти
Тяжёлые танки:Тип 91Тип 95Тип 96О-ИО-НиО-ХаО-ХоТип 4Тип 5Тип 5 Тора
Плавающие танки:А-И-ГоSR ISR IISR IIIКа-МиКа-ЧиТо-Ку
Истребители танков:Со-ТоКу-СеХо-Ни IХо-Ни IIIНа-ТоТип 2 Ка-ТоТип 5 Ка-ТоТип 94 ТК ХоХо-РуХо-РиХо-Ри IIХо-Ри КаиЧи-Ха 120-ммЧи-Ру
Самоходные гаубицы:Дзиро-СяХо-РоХа-То IХа-То IIХо-Ни IIХо-ЧиХо-То
ЗСУ:Та-Се IТа-Се IIТа-Се IIIКи-То
Бронетранспортёры:Со-ДаХо-КиХо-ХаКа-ТсуСу-КиToyota LVTЧи-Со
Бронеавтомобили:Со-МоТип 92ЧиёдаМанцюкуоСо-КиСумидаУолсли-Сумида
Специальные машины:Ри-КиСС-КиХо-КСе-РиКа-ХаСи-КиКа-Ши
Автомобили:Isuzu Type 97Nissan Type 180Isuzu Type 94
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.