ФЭНДОМ


43M Lehel — венгерский бронетранспортёр времён Второй мировой войны. Появился в мае 1943 года после принятия на вооружение танков "Туран" и "Толди" в целях создания немецкого аналога полугусеничных БТР. В качестве исходного образца была выбрана ходовая часть САУ "Нимрод" (по другим данным — Landsverk L-62 из Швеции).

История создания

В 1943-м году, помимо принятия на вооружение новых модификации танков "38M Toldi" и "40M Turan", на испытания поступил опытный образец гусеничного бронетранспортера, способного составить достойную конкуренцию полугусеничным немецким, интенсивно использовавшимися на протяжении всей войны. В качестве исходного образца была выбрана ходовая часть зенитного самоходного орудия "40M Nimrod". По другим данным перестройке подвергся прототип самоходки Landsverk L-62, доставленный из Швеции в единственном экземпляре в 1938 г.

Бронетранспортер получил название 43M "Lehel A" и в 1943 году успешно прошел испытания. Впрочем, организовать его серийный выпуск не удалось из-за нехватки шасси. Вместо этого было принято решение переоборудовать 10 зенитных самоходок "Nimrod" в санитарные бронемашины "Lehel S", но и этот план выполнен не был. Кроме того, из неброневой стали в течении 1943 года было изготовлено две саперные бронемашины.

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Компоновка транспортера осталась без изменений. В передней части корпуса размещалась трансмиссия, место механика-водителя и органы управления. В средней части, где ранее находился боевой отсек, было оборудовано десантное отделение приспособленное для перевозки 8-10 солдат или 3-4 раненых на носилках. Для защиты от пуль и осколков вместо демонтированной башни устанавливались бронелисты, образовывавшие небольшую открытую сверху надстройку. Бронирование было противопульным и не превышало 13 мм. Штатное вооружение отсутствовало.

Лоб корпуса 13 мм
Борт корпуса 13 мм
Днище 6 мм
Крыша корпуса 6 мм

Двигатель и трансмиссия

На бронетранспортере устанавливался бензиновый двигатель Bussing NAG Type L8V/36TR мощностью 150 л.с. (8-цилиндровый, жидкостного охлаждения) находился в кормовой части корпуса. При развертывании серийного производства предполагалось оснащать машины отечественными моторами Ganz VII VGT 107 мощностью 150 л.с. При полной массе 10200 кг (всего на 300 кг легче ЗСУ) планировалось достигнуть максимальной скорости 60 км/ч.

Трансмиссия механического типа: главный фрикцион сухого трения, планетарная 5-скоростная КПП, блокируемый дифференциал, бортовые фрикционы

Ходовая часть

Схема-0
Несмотря на небольшую массу шведское шасси обладало большими резервами для модернизации. Конструктивно шасси L-62 (применительно на каждый борт) включало 5 сдвоенных опорных катков с резиновыми бандажами и индивидуальной торсионной подвеской. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя роликами, переднее колесо располагалось спереди, ведущее – сзади.

Боевое применение

О боевом применении “Lehel” практически ничего неизвестно. Единственный построенный образец был передан в 1944 году венгерской армии и, судя по сохранившейся фотографии, использовался по прямому назначению. По всей видимости, "Lehel" был уничтожен в ходе операции по штурму Будапешта зимой 1945 г.

Операторы

  • Венгрия Венгрия

Галерея

Источники

Logo hug Бронетехника Венгрии времён Второй мировой войны Logo hug
Танкетки:35M37M
Лёгкие танки:Straussler V-3Straussler V-438M Toldi38M Toldi II38M Toldi IIA43M Toldi III
Средние танки:40M Turan41M Turan II43M Turan III Prototipus43M Turan III
Тяжёлые танки:44M Tas
Бронеавтомобили:39M Csaba
САУ:44M Zrinyi I43M Zrinyi IITuran MavagToldi PáncélvadászTas RohamlövegTuran Húfnica
ЗСУ:37M Krupp Protze AA40M Nimrod44M Nimrod II
Бронетранспортёры:43M Lehel37M Hansa Lloyd
Автомобили:38M Ford G917T41M Rába38M Botond37M Krupp Protze
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.