90/53 su Breda 52

90/53 su Breda 52
Классификация:	зенитная установка
Боевая масса:	8,9
Производитель:	Ansaldo
Годы эксплуатации:	1939-1970
Операторы:	Италия
Длина ствола:	5,039
Снаряд:	Cartoccio-Proietto
Прицельная дальность:	17 400

90/53 на Breda 52 - автопушка, которую использовала Королевская армия во время Второй мировой войны.

История

Происхождение пушки следует за моделью 90/53 su Lancia 3Ro. Эти две пушки возникли из-за потребности Королевской армии обеспечить противотанковую защиту моторизованных колонн с мобильной платформой для пушки 90/53 Mod.1939, созданной как тяжелое зенитное оружие и отлично зарекомендовавшей себя для борьбы с танками. Автопушка Breda, представленная в марте 1941 года, включает решения Lancia, которые были приняты на вооружение в январе того же года. С 1941 по 1943 год было выпущено 96 экземпляров. Всего на корпусах Breda 52 и Lancia 3Ro было построено около 120 90-мм грузовиков для вооружения, согласно намерениям Генштаба, 12 групп, каждая по две батареи.

Breda 52, по 4 штуки на батарею, была передана группе DIV 3-й артиллерийской группы Contraerei, которая воевала в Тунисе в январе 1943 года; она оснащала группу DV, дислоцировавшуюся на Сицилии в момент высадки, и группу DLVII 20-го артиллерийского полка 10-й пехотной дивизии «Пьяве», защищавшей Рим в 1943 году.

Характеристики

В его состав входило противотанковое / зенитное орудие Ansaldo 90/53 Mod 39. Ствол из специальной стали (Ni-Cr-Mo) был одностенным, с 28-линейными правыми винтовыми нарезами. Затвор имел навинчивание холодным способом и мог быть отделен для замены изношенного сердечника, на затворе имелся кронштейн вверху для соединения со стержнями рекуператора, а внизу - выступ для присоединения цилиндра тормоза отдачи. Клиновой затвор был горизонтально раздвижным, открывался и закрывался вручную. В автоматическом режиме затвор удерживался в открытом положении после снятия гильзы.

Каретка вил была экранирована (толщиной 12 мм) для защиты слуг и поддерживалась подъёмной платформой в форме усеченного конуса, опирающейся на кузов грузовика. Он мог поворачиваться на 360 ° с углом наклона от 0 ° до 80 °. Люлька представляла собой гильзу, а колеблющаяся масса и толкатели работали внутри люльки. Агрегат был снабжен гидравлическим тормозом со штангой и встречной штангой, расположенными под стволом, с регулируемой отдачей по наклону дульного среза. Помимо гидравлического тормоза, орудие имело два гидропневматических рекуператора, установленных снаружи на люльку и расположенных над стволом. Также был предусмотрен эквалайзер, действующий на казенную часть, поскольку задние мочки ушей вызывали сильный преимущественный спринт. Направляющее устройство (на 360º) представляло собой коронную шестерню, а подъемники - с косозубыми зубчатыми секторами и червячным винтом. Прицеливание производилось независимыми прицельно-подъемными устройствами, однако прицеливание орудия предусматривалось через центральный огневой блок. Также был предоставлен градуатор взрывателя производства Borletti.

Зенитный огонь вел огневой центр Borletti-Galileo-San Giorgio, также известный как BGS, национального производства. Блок управления BGS использовал стереоскопический дальномер с базой 4 м в качестве системы прицеливания и использовал экипаж из 6 человек, которые действовали непосредственно на платформе самобуксируемого прицепа, на котором был закреплен блок управления. Данные (расстояние, направление и местоположение), измеренные с помощью дальномера, вводились вручную в электромеханический компьютер, которым мог управлять (линейная экстраполяция или нет точки в будущем) назначенный персонал (2 специалиста). Данные о подъеме, повороте и градуировке взрывателя электрически передавались на заготовку. Фигуры могли быть полностью подчинены центру или использоваться вручную по указателям совпадения, которые появлялись на прицельных приспособлениях. В 1942 году электростанции BGS были порабощены радиодетектором (радаром) Wūrzburg Ausf D (нем.), Обозначенным в Королевской армии как «Volpe», таким способом электростанция могла управлять стрельбой батареи по целям на расстоянии не более 12 км. и скорость не более 720 км / ч.