Berliet VUDB

Berliet VUDB
Классификация:	Бронеавтомобиль
Боевая масса:	4,95
Экипаж:	3
Производитель:	Berliet
Годы эксплуатации:	1929-1940
Основные операторы:	Франция
Длина корпуса:	4500
Ширина корпуса:	1940
Высота:	3070
Калибр и марка пушки:	два 7,5-мм пулемета FM 24/29 в корпусе
Тип двигателя:	Berliet, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощностью 50 л.с., рабочим объёмом 2736 см.куб.
Скорость по шоссе:	53

Berliet VUDB -  лекгий разведывательный бронеавтомобиль  Франции.

История

В конце 1920-х гг. французская колониальная администрация пришла к выводу, что наличия бронеавтомобилей AM White будет недостаточно. Технические характеристики этих машин уже не считались приемлемыми и потому им требовалась срочная замена. Для действий в заморских владениях ходовая часть AM White, заимствованная от грузовиков, не являлась оптимальной, хотя и считалась достаточно надежной. Для этой цели больше подходили полноприводные шасси, производство которых было освоено фирмой Berliet. Рассмотрев несколько вариантов был сделан вывод, что лучше будет разработать новую ходовую часть с колесной формулой 4х4. Интересно, что требования к бронированию и вооружению остались такими же, как и 10 лет назад. 

Заказ для колониальных сил был выполнен фирмой Berliet уже в 1929 году. В общей сложности было построено 62 машины, но для Франции предназначались не все. Первая партия из 50 Berliet VUDB была принята на вооружение французскими колониальными войсками и большая часть из них в 1930 году была отправлена в Марокко. В течении следующих предвоенных лет эти бронемашины использовались в боях против риффских племен, хотя большую часть времени они всё же выполняли патрульные и охранные функции. По состоянию на сентябрь 1939 года в Северной Африке находилось 32 бронеавтомобиля VUDB, которые оставались на вооружении вплоть до 1943 г. Остальные 8 машин находились на службе колониальных войск, расквартированных во Французском Индокитае.

На 1 сентября 1939 г. четыре бронеавтомобиля Berliet VUDB были поделены между трёмя пехотными батальонами, находившимися в Луанг-Пробанге и Вьентьяне (на территории современного Лаоса). Остальные 4 вплоть до конца войны числились за ротой разведывательных бронемашин, принадлежавших DMT (Detachement Motorise) в Тонкине, где кроме них эксплуатировались три импровизированных бронеавтомобиля Dodge\White, один старый полугусеничный Citroen-Kegresse P-28 и 12 легких танков М2А4. Карьера этих VUDB, по всей видимости, также завершилась в 1943 году. Остальная партия из 12 бронеавтомобилей поступила на оснащение полиции Бельгии. По всей видимости, вместе с VUDB экспортные машины типа VUBD4 были направлены не в армию, а в состав жандармерии, которая по численности и оснащению практически не уступала армейским соединениям. Бронеавтомобили были распределены между 1-м и 2-м жандармскими полками, дислоцированными соответственно в городах Антеверпен и Льеж. О характере их использования данных практически не сохранилось, однако известно, что 27-го мая 1940 года два VUDB участвовали в боях с немецкими войсками при обороне города Ruiselde-Tielt. После капитуляции уцелевшие машины были утилизированы. 

Описание

Техническое задание фирма Berliet получила в 1928 года. Двухосное полноприводное шасси (4х4) имело односкатные колеса с независимой системой подвески. Шины размером 36х8,26 дм, изготовленные фирмой Veil Picard, были протектированными. Нагрузка на переднюю ось составляла 2,1 тонны, на заднюю – 2,8 тонн. Посередине между двумя осями на специальных кронштейнах крепились свободно вращающиеся запасные колеса, спускавшиеся ниже днища бронемашины, и тем самым способствовавшие преодолению вертикальных препятствий. Корпус имел клёпаную конструкцию и собирался на металлическом каркасе из листов катаной броневой стали толщиной от 3 мм (крыша и днище) до 7 мм (лоб, борт и корма). Нижние бронелисты устанавливались вертикально, а вот надстройка корпуса была выполнена в форме вытянутой в длину усеченной пирамиды.

Компоновка корпуса была классической, автомобильного типа. В передней части размещался бензиновый 6-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения Berliet, имевший рабочий объём 2763 см.куб. и развивавший мощность 50 л.с. В состав трансмиссии входила механическая четырехскоростная коробка передач и демультипликатор. В сумме это позволяло вести машину на 8 скоростях переднего хода и 2 заднего. Это позволяло развивать максимальную скорость 53 км\ч при движении по шоссе и 12 км\ч по местности. Для доступа двигателя по бортам капота имелись две съёмные панели, которые поднимались на шарнирных петлях. Кроме того на крыше моторного отсека также были предусмотрены два прямоугольных эксплуатационных люка и круглый лючок, под крышкой которого находилась пробка заливной горловины радиатора. В отличии от бронемашин White и Laffly бронированное лобовое жалюзи было выполнено полностью регулируемым. Оно состояло из 8 пластин, регулировка положения которых выполнялась с места водителя бронемашины при помощи специального рычага. Также бронированными коробами с подъёмными крышками защищались две фары, установленные под бортам капота возле радиатора. В случае необходимости на правом борту, на стыке моторного отсека и отделения управления, могла быть размещена третья фара дальнего света. За двигателем располагалось отделение управления. Здесь находились органы управления машиной, а также места для водителя (справа) и командира (слева).

В лобовом бронелисте имелось одно окно трапециевидной формы, закрываемое бронированной плитой, предназначавшееся для обзора за дорогой. В походном положении бронеплита была открыта, а в боевом водитель мог вести обзор только через смотровую щель. С левого борта для посадки и высадки экипажа была сделана прямоугольная дверь. Боевое отделение, находившееся в кормовой части корпуса, можно было назвать таковым чисто условно, поскольку оно было совмещено с отделением управления. Крыша боевого отделения была выполнена в виде двух откидных бронепластин, которые монтировались к бортам с помощью шести шарнирных петель.

Такое технологический приём был сделан для лучшего вентилирования боевого отделения, поскольку бронемашинам предстояло действовать в условиях жаркого климата. В целях упрощения производства башня на бронемашине Berliet VUDB отсутствовала. Единственный 7,5-мм пулемет FM 24/29 устанавливался в лобовом бронелисте перед местом командира. Для обеспечения кругового обстрела он мог быть переброшен на одну из 8 амбразур, 6 из которых располагались по бортам корпуса и две в кормовом бронелисте. Эти же амбразуры использовались для наблюдения за местностью. Боекомплект к пулемету составлял 4000 патронов. С левого борта под первой и третьей стрелковой амбразурой крепились ящики для запасных частей и инструментов. Справа к стенке моторного отсека крепился рулон металлической сетчатой дорожки, которая использовалась для преодоления труднопроходимых участков местности. Для транспортировки штатного снаряжения и припасов, необходимых для выполнения дальних автономных разведывательных рейдов, на корме машины имелась специальная откидная рама.

Источник

VUDB