"Бофорс" (полное наименование Bofors 40 mm Luftvärnsautomatkanon, сокр. Lvakan 40/60 или L/60, со швед. — "40-мм зенитная автоматическая пушка [армейская передвижная, со стволом длиной 60 калибров] марки "Бофорс", — военные индексы варьировались в зависимости от конкретной модификации и от страны-оператора) — автоматическое зенитное орудие калибра 40 мм, разработанное в 1929—1932 годах шведской фирмой AB Bofors. Самое распространённое и применяемое средство противовоздушной обороны Второй мировой войны, активно применявшееся обеими противоборствующими сторонами, как в сухопутном, так и в корабельном вариантах с многочисленными модификациями (казематные, буксируемые, самоходные бронированные и небронированные, железнодорожные, авиадесантируемые и проч.). По состоянию на 1939 год (на момент начала военных действий в Европе), шведские производители экспортировали "Бофорс" в 18 стран мира и заключили лицензионные договора с ещё 10 странами. Выпуском орудий занималась военная промышленность стран Оси и союзников по Антигитлеровской коалиции. 40-мм орудие "Бофорс" состояло на вооружении многих стран мира. Его дальнейшим развитием стало орудие Bofors L70. Bofors L60 часто называют просто "Бофорс".
История создания[]
К созданию 40-мм автоматической пушки шведский концерн "Бофорс" приступил в 1928 году по заказу ВМС Швеции. Моряки, недовольные характеристиками ранее закупленных британских автоматических пушек "Пом-пом", желали получить более надёжное и дальнобойное оружие для ведения огня прежде всего по воздушным целям. Первые образцы, представленные на испытания в 1929 году оказались ненадёжными. Лишь к 1932 году орудие удалось довести до требуемого уровня и оно стало предлагаться заказчикам.
Поскольку шведский флот в тот период увлёкся автоматическими зенитными системами меньших калибров, первым заказчиком L60 стал голландский флот, установивший 5 спаренных установок этого типа на лёгкий крейсер "Де Рёйтер" (De Ruyter). В дальнейшем голландский флот закупил ещё ряд партий оружия для вооружения кораблей, причём пушки монтировались на специальной стабилизированной установке, разработанной голландской компанией "Хаземейер" (Hazemeyer). В конце 1930-х годов эта установка была наиболее совершенным в мире зенитным оружием ближнего действия.
В то время фирма "Бофорс" поддерживала теснейшие деловые контакты с немецким военно-промышленным концерном "Крупп", в связи с чем упорно ходили слухи о том, что орудие на самом деле было разработано немецкими инженерами лабораторий "Крупп", но об этом не могло быть заявлено публично, так как согласно подписанному немецким главнокомандованием акту о капитуляции и Версальскому мирному договору, Веймарская Германия признавалась побеждённой стороной по итогам Первой мировой войны, что налагало на национальную промышленность и прикладную науку соответствующие ограничения, в том числе и на разработку отдельных видов вооружений, и согласно данной гипотезе, немецкое военное руководство желало испытать новый образец зенитного вооружения в боевой обстановке, в одном из назревающих локальных конфликтов, предварительно поставив опытную партию орудий одной из воюющих сторон, для чего требовалось право на участие в международной торговле оружием, которого они не имели по вышеописанным причинам, в то время как Швеция имела, так как была нейтральным государством, а поставка партии новых зенитных орудий в ту или иную страну не могла пройти без международной огласки этого события, — недопустимость широкой огласки немецкого перевооружения служила дополнительным аргументом в пользу данной версии и якобы имевшая место протекция, оказанная Круппами и другими влиятельными немецкими промышленниками в продвижении нового продукта на мировой рынок вооружений, и их посредничество в заключении международных сделок с участием Швеции как стороны-поставщика. Также, в основе такого рода гипотез указывалось и то обстоятельство, что немецкие конструктора имели богатый и разносторонний опыт проектирования и создания зенитных вооружений, продиктованный практической потребностью кайзеровской армии и флота в военные годы, так как Германия являлась одним из главных государств-участников Первой мировой войны, а Швеция вообще была нейтральным государством в ходе минувшей войны и такого опыта местным конструкторам просто неоткуда было набраться.
Варианты и модификации[]
- L-62 Anti II — ЗСУ, изготовленная совместно с фирмой AB Landsverk на базе танка Strv L-62, с карбюраторным бензиновым двигателем Scania-Vabis мощностью 144 л.с., экипаж — пять человек.
- Luftvärnskanonvagn 40, сокр. Lvkv 40 — ЗСУ с одноствольным орудием и со спаренным двигателем, не вышедшая за пределы опытно-конструкторских работ по причине отказа заказчика (Шведской армии) из соображений экономии и низкой плотности огня на требуемой дальности до цели.
- Lvkv 42 (в период полевых испытаний значился под индексом Lvkv fm/49, где "fm" — это сокр. от försöks modell, "опытный прототип"; заводской индекс производителя 40 VAK) — ЗСУ с одноствольным орудием L/70. Изготавливалась по заказу Шведской армии в 1954 году, не вышла за пределы войсковых испытаний опытных прототипов.
- Lvkv 43 — ЗСУ со спаренным орудием и электроприводом башни.
- Tridon — модифицированная модель VEAK 4062 на колёсном ходу, на полноприводном шасси Volvo VME 825B повышенной проходимости с шестиколёсной формулой и усиленным бронированием кабины водителя (в передней части машины) и кабины операторов (по центру), и электроприводом артустановки, расположенной в кормовой части на открытой платформе. В ходе ездовых испытаний и проверки ходовых качеств, показала проходимость по снежному покрову метровой толщины. Экипаж — пять человек. Машина имела четыре модификации (Tridon 1, 2, 3 и 4, соответственно). В связи с начавшейся политикой разрядки международной напряжённости и последовавшим сокращением военных бюджетов стран НАТО проект стал неактуален, компания Volvo разрабатывала ещё ряд проектов аналогичного характера и предложила ещё несколько концептов, которые также были отклонены шведским военным ведомством.
- VEAK 4062 — ЗСУ со спаренным орудием L/70 (на шасси аналогичном таковому на безбашенном танке Strv 103), с комбинированной двигательной установкой, включавшей в себя танковый дизель Rolls-Royce K60 мощностью 240 л. с. и газотурбинный двигатель Boeing 502-10MA мощностью 300 л.с. Экипаж — три человека (оператор РЛС наведения, наводчик-оператор и водитель) в разделённой вращающейся башне (водитель слева от орудия, операторы справа). Разрабатывалась также модификация ЗСУ на колёсном ходу;
Поставки[]
По ленд-лизу из США было поставлено нижеследующим субъектам международных правовых отношений:
Россия (СССР) — 5511;- Великобритания (Британская империя) — 2834;
- Франция (Силы Свободной Франции) — 448;
- Тайвань (Гоминьдан) — 80;
- Южноамериканские республики — 4;
- Другие — 2.
Зенитные орудия "Бофорс" стали основным средством противовоздушной обороны в каждой бронетанковой, моторизованной и пехотной дивизии Британской армии.
Операторы[]
- Австралия
- Австрия
- Алжир
- Аргентина
- Бангладеш
- Бахрейн
- Белиз
- Бельгия
- Босния и Герцеговина
- Бразилия
- Бруней
- Великобритания
- Венесуэла
- Венгрия
- Вьетнам
- Южный Вьетнам
- Гана
- Гватемала
- Германия
- Третий рейх — на различных предприятиях в Германии (Rheinmetall-Borsig AG и др.), и за её пределами, в частности, в Австрии, Венгрии (MÁV и MÁVAG), Голландии (Hazemeyer B.V. — голландский филиал немецкой компании Siemens & Halske), Норвегии (Waffenfabrik Kongsberg).
- Греция
- Дания
- Джибути
- Доминиканская Республика
- Египет
- Израиль
- Иордания
- Индия
- Индонезия
- Ирак
- Иран
- Ирландия
- Исландия
- Испания
- Италия
- Йемен
- Казахстан
- Камерун
- Канада
- Катар
- Кения
- Кипр
- Китай — на заводах Китайской северной промышленной корпорации (копия советской модели, выпускается до сих пор).
- Колумбия
- Кот-д’Ивуар
- Кувейт
- Латвия
- Ливан
- Ливия
- Литва
- Малайзия
- Мальта
- Мексика
- Марокко
- Мьянма
- Нигерия
- Нидерланды
- Голландская Ост-Индия
- Новая Зеландия
- Норвегия
- ОАЭ
- Оман
- Пакистан
- Панама
- Папуа-Новая Гвинея
- Парагвай
- Перу
- Польша (ПНР)
- Португалия
- Румыния (СР Румыния)
- Саудовская Аравия
- Сенегал
- Сингапур
- Россия (СССР) — на заводах № 4, № 8, № 232, № 586 НКВ.
- Судан
- США
- Таиланд
- Тайвань
- Восточный Тимор
- Тринидад и Тобаго
- Тунис
- Турция
- Уругвай
- Филиппины
- Финляндия
- Франция
- Силы Свободной Франции
- Чехословакия
- Чехия
- Чили
- Швейцария
- Швеция
- Шри-Ланка
- Эквадор
- СФР Югославия
- Хорватия
- Черногория
- ЮАР
- Южная Корея
- Япония
- Японская империя — японской промышленностью производились точные копии установок американского производства, захваченных в ходе боёв на Малайском архипелаге и на Тихоокеанском ТВД, копированием и испытаниями занимались инженеры Йокосукского военно-морского арсенала, производство было организовано на заводах дзайбацу "Хитати" совместно с Кокурским арсеналом.
Эксплуатация и боевое применение[]
Несмотря на то, что позже L60 на производстве сменила L70, L60 оставалась на службе в первых рядах вплоть до 1980-х. Бофорс L60 до сих пор используется на ганшипах Lockheed AC-130 для стрельбы по наземным целям.
Ниже представлен список вооружённых конфликтов, в ходе которых применялись "Бофорс":
- Гражданская война в Испании (1936—1939)
- Гражданская война в Китае (1936—1939)
- Советско-финская война (1939—1940)
- Советско-финская война (1941—1944)
- Вторая мировая война (1939—1945)
- Война за независимость Индонезии (1945—1949)
- Американская контрпартизанская война на Филиппинах
- Холодная война (различные эпизоды)
- Корейская война (1950—1953)
- Вторая Индокитайская война (1965—1973)
- Фолклендский конфликт (1982)
- Вторжение США в Панаму(1989—1990)
- Война в Персидском заливе (1990—1991)
- Война США и НАТО против Югославии (1991—2001)
- Война США и НАТО против Ирака (2003—2011)
- Американская военная интервенция в Сомали (2006)