Ceirano 47 CM

Ceirano 47 CM
Классификация:	Грузовик
Боевая масса:	3,8
Производитель:	Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili
Годы эксплуатации:	1927-1950
Основные операторы:	Италия
Длина корпуса:	6,1
Ширина корпуса:	2,2
Высота:	2,82
Тип двигателя:	Бензиновый двигатель Ceirano 47 CM , 4- цилиндровый рядный, 4720 см³
Скорость по шоссе:	40

Ceirano 47 CM -итальянский грузовик среднего размера, который использовался во время Второй мировой войны.

История

Ceirano 47 CM был построен в Турине, компанией Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili. Это была облегченная версия Ceirano 50 CM, которая была принята на вооружение Королевской Армией и Regia Aeronautica с 1927 года, чтобы заменить Fiat 18 BL и BLR в тяжелом тыловом транспорте. Сделанный в различных версиях и конфигурациях, он использовался от эфиопской войны до Второй мировой войны.

Описание

По характеристикам грузовик имел схожие с Ceirano 50 CM характеристики, отличался шасси и облегченной конструкцией. Шасси на двух лонжеронах из штампованной и прибитой листовой стали, имеет два заднеприводных моста с полуэллиптическими рессорными подвесками. Оборудован регулирующим буксирным звонком. Колеса стальные дисковые, с цельнорезиновыми полупневматическими шинами. Это четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ceirano 47 объемом 4720 см³, развивающий 53 британских лошадиных силы при 1750 об / мин. Коробка передач четырехступенчатая (плюс ретро). Деревянный ящик с брезентовой задней дверью вмещает 3 тонны. В передней части кузова небольшой кузов с распашными дверцами.

Версии

Строящийся самолет Ceirano 47 C для спасательного вагона самолета RA.

Ceirano 47 C в процессе постройки аварийно-спасательного вагона RA.

Ceirano 47 CM (Medium Wagon): стандартная версия военного грузовика, для перевозки материалов и персонала.

• Ceirano 47 C (Coloniale): военная версия, оптимизированная для использования в климатических условиях колоний за счет таких мер, как теплоизоляция кабины, усиленные воздушные фильтры, стойки для баков для воды и бензина.
• Аварийно-спасательный вагон: построен для Regia Aeronautica, оборудован мотор-компрессорной установкой для запуска двигателей самолетов с расходом от 1000 литров в минуту при давлении от 1 до 75 атм, трубами и фитингами для одновременного запуска трех двигателей. . Сжатый воздух также питал поставляемое оборудование, такое как шлифовальные машины, масленки, устройства для накачивания шин. Выдвижная осветительная вышка также позволяла работать в ночное время. Противопожарное оборудование состояло из двух устройств для производства пены для тушения, работающих на сжатом воздухе, 10 огнетушителей по 13 литров каждый и асбестового противопожарного костюма. В задней части он был оснащен телескопическим краном длиной 5 м и грузоподъемностью 1500 кг для подъема аварийно поврежденных самолетов и разборки двигателей. Для буксировки разбившегося самолета к вагону прикреплялась тележка салазок или заднеприводная тележка. Весь материал на полу был защищен водонепроницаемым брезентом на скользящей планке.
• Аварийно-спасательный вагон: построенный для помощи колоннам грузовиков Regia Aeronautica, вагон был оборудован краном, домкратом, подъемниками, тросом и буксировочной тележкой для поврежденных грузовиков. Бензиновый двигатель мощностью 3 л.с. приводил в действие генератор и компрессор, которые, в свою очередь, обслуживали оборудование для накачивания шин, промывки двигателей, смазки и смазки, а также для окраски распылением. Ремонтное оборудование включало верстак с тисками, шлифовальный круг и сверло, наковальню и переносную кузницу.
• Protetto: итальянская Восточная Африка, III группа итальянской африканской полиции, дислоцированная в Асмэре, имела несколько экземпляров, оснащенных металлической броней ручной работы и вооруженных пулеметом Шварцлозе, которые использовались в антипартизанских и колониальных полицейских операциях.