Fiat 508CM

Fiat 508CM
Классификация:	машина связи и разведки
Боевая масса:	890
Экипаж:	4
Производитель:	FIAT
Выпущено:	6000
Годы эксплуатации:	1938-?
Основные операторы:	Италия Германия(Третий рейх)
Длина корпуса:	3,61
Ширина корпуса:	1,482
Высота:	1,48
Тип двигателя:	Fiat 108 бензиновый , 4-цилиндровый в ряду 1089 см³
Скорость по шоссе:	95

Fiat 508CM - легкий тактический военный автомобиль, произведенным итальянским Fiat и широко использовавшимся Королевской армией во время Второй мировой войны. Инициалы CM обозначают военную версию (M) автомобиля Fiat 508C "Nuova Balilla 1100".

История

Когда Fiat выпустил 508C Nuova Balilla в 1937 году, он экстраполировал из гражданской версии тактическую модель для вооруженных сил под названием Fiat 508C Coloniale, точно так же, как это было ранее с Fiat 508M. Автомобиль с четырехдверным четырехместным кузовом «торпеда» сохранил форму своего предка, включая характерный «нос», и производился для Королевской армии с 1937 по 1939 год. Между тем, 11 июля 1938 года автомобиль был представлен в Авеццано. 508CM, эволюция предыдущего колониального автомобиля, отличающаяся квадратными формами и усиленной подвеской. Он поступил на вооружение в том же году в Королевской армии и в Королевских военно-воздушных силах, производился до 1945 года, в общей сложности было произведено 6000 единиц, несколько сотен из которых были для Вермахта после Кассибильского перемирия. Это была самая распространенная разведывательная машина и связующее звено между командованием Королевской армии во время Второй мировой войны. В дополнение к стандартной военной версии и версии пикапа, до 1943 года производилась версия Fiat 508CM Coloniale, адаптированная для использования на театрах военных действий в итальянской Восточной Африке и в Ливии. Кроме того, с учетом боевых действий на восточном фронте была построена версия с закрытым кузовом Fiat 508CM Berlina FO (Восточный фронт). После войны он продолжал использоваться до 1960 года республиканскими вооруженными силами.

Описание

508CM построен на шасси Fiat 508C. Шасси с четырьмя колесами, с задним приводом и правым рулем, немного длиннее гражданского, усилено и приподнято над землей, с увеличенной подвеской и передаточным отношением к более высокому мосту; на нем установлены шины большого размера 6.00 × 16. Кузов четырехдверной торпеды имеет квадратные формы, такие как характерная закругленная решетка радиатора, четыре подножки по бокам дверей и запасное колесо, установленное в хвостовой части; складывающийся брезентовый чехол складывается за задними сиденьями. Двигатель - Fiat 108C, рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1089 см³ с верхними клапанами, выдающий 30 л.с. при 4400 об / мин, с 4-ступенчатой ​​коробкой передач плюс задняя часть, способная разгонять автомобиль до 95 км / ч. Официальная окраска столичного и континентального театра - «серо-зеленый».

Модификации

• Fiat 508CM Camioncino - Версия с частично деревянным кузовом и задней частью также из дерева, с размерами 1540 × 1600 × 600 мм и грузоподъемностью 300 кг.
• Fiat 508CM Coloniale - Выпускался до 1943 года, предназначался для использования в Северной Африке и в итальянской Восточной Африке. Эта версия отличается от стандартной Military степенью сжатия (6,6: 1), дополнительным электрическим топливным насосом, передаточным числом (7/39) и шинами, более оптимизированными для песчаных почв; объем топливного бака увеличился до 70 литров, автомобиль стал длиннее (4,05 м) и тяжелее (1200 кг с полной загрузкой). Кузов, чьи уплотнения особенно точны и предотвращают попадание песка, окрашен в цвет «колониальный лесной орех».
• Fiat 508CM Berlina FO - Версия  Восточного фронта была создана для конкретного использования на русском фронте и в 1941 году была передана итальянским экспедиционным силам в России в количестве 50 единиц. Она состоит из полностью закрытого кузова типа седан, установленного на раме 508CM и оснащенного система отопления, способная справиться с суровым климатом этих мест. Произведено в недостаточном количестве, также необходимо было отправить в Россию нормальный стандарт 508СМ. В тот же период и для тех же нужд более крупная и мощная Alfa Romeo 6C 2500 Coloniale была адаптирована в закрытый Coloniale.