Holt gas-electric tank (Холт или Хольт) — прототип американского бензино-электрического танка, который был построен в сотрудничестве между компаниями Холт (в настоящее время Caterpillar) и US General Electric Company. Это был первый настоящий танк, разработанный и построенный в США.
История создания[]
Проект американского танка был принят к реализации в начале 1917 года. Это был уже не бронетрактор, наподобие прототипов Holt G9 или CLB 75, а полноценный с рационально спроектированным бронекорпусом и новой ходовой частью. Разработка велась совместными усилиями фирм Holt и US General Electric Company. Единственный прототип был разработан в течение 1917 г. и закончен в начале 1918 года.
Дальнейшего развития проект не получил, так как испытания показали, что танк имеет недостаточные показатели подвижности и маневренности, также он неудовлетворительно выполняет подъём в гору, т. к. конструкция машины оказалась гораздо тяжелее, чем первоначально предполагалось: около 25 коротких (23 метрических) тонн.
Описание конструкции[]
Корпус и бронирование[]
Высота танка составляла 2,37 м (7 футов 9,5 дюймов), длина 5,03 м (16 футов 6 дюймов), а ширина 2,76 м (9 футов 1 дюйм). Корпус а собирался из листов катаной броневой стали толщиной от 6 до 15 мм. О рациональных углах установки тогда не думали, поскольку на первом месте стояло обеспечение надежной работы двигателя и размещение вооружения, согласно существовавшим в то время тенденциям разработки пехотных танков. Таким образом, силовая установка была размещена в кормовой части корпуса и оказалась плотно "зашитой" бронелистами. Для лучшего охлаждения разработчики предусмотрели откидной задний бронелист, но в боевых условиях такое приём использовать было недопустимо. Рядом с ним располагалась дверь для высадки и посадки экипажа в , которая вела в коридор к боевому отделению. Двигатель и трансмиссии были в задней части машины, рядом с коридором, ведущим к единственной двери. Численность экипажа неизвестна, часто приводится количество в шесть человек, исходя из предположения, что должно было быть два пулеметчика, наводчик и заряжающий пушки, механик-водитель и командир танка. Боевое отделение занимало среднюю и носовую часть корпуса.
| Лоб корпуса | 15 мм |
| Борт корпуса | 15 мм |
| Корма корпуса | 15 мм |
| Крыша | 6 мм |
| Днище | 6 мм |
Вооружение[]
Танк Холт вооружался 75 мм пушкой установленной внизу клиновидной лобовой части корпуса; на спонсонах и в лобовом бронелисте были установлены шаровые установки для двух съемных пулеметов Браунинг калибра 7,92 мм.
Двигатель и трансмиссия[]
На танк устанавливался 4-цилиндровый двигатель Холт мощностью 90 л.с. (67 кВт), оснащённый генератором и приводными электродвигателями на каждую гусеницу; похожая система электрической трансмиссии уже использовалась ранее на французском танке Сен-Шамон, также спроектированном на удлинённом шасси тягача Холт. Бензиновый двигатель передавал крутящий момент на динамо-машину, которая вырабатывала ток и питала два электродвигателя. Последние приводили в движение две гусеницы, каждый - свою. Это значительно облегчало водителю управление танком, но делало всю систему трансмиссии громоздкой и ненадежной. Для предотвращения перегрева трансмиссии (постоянная проблема машин с электрической трансмиссией) была установлена сложная система водяного охлаждения.
Ходовая часть[]
Прежде всего, учитывая печальный опыт постройки бронетракторов, от стандартной тракторной базы решили отказаться. Танк создан на удлинённом и изменённом варианте шасси тягача Холт с поворотными направляющими для гусениц. Применительно на один борт, шасси включало следующие элементы:
- 10 опорных катков, защищены двумя перфирированными пластинами;
- направляющий рельс для верхний ветви гусеницы;
- переднее направляющее колесо;
- заднее ведущее колесо;
- крупнозвенчатую гусеницу со стальными траками.
Испытания[]
Единственный опытный образец Holt Gas-Electric Tank был построен в первой половине 1918 года. Недолгий испытательный цикл завершился неутешительными результатами. При полной массе, превысившей 25 коротких (23 метрических) тонн, мощности 90-сильного двигателя оказалось недостаточно, что повлекло сильное ухудшение подвижности танка - скорость упала до 9 км/ч. Много проблем вызвала силовая установка, где далеко не последнюю роль сыграли неисправности в электросистеме. В итоге от дальнейших работ по Holt Gas-Electric Tank отказались в пользу уже поступивших на вооружению танков FT-17 и Mark V. Кроме того, в скором времени ожидалось появление "международного" танка Mark VIII и необходимость в недоработанной боевой машине отпала сама собой.
Операторы[]
США
Галерея[]
Источники[]
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Holt_Gas-Electric_Tank
- http://alternathistory.com/pervenets-srednii-tank-holt-gas-electric-tank-sassh?mini=calendar%252F2015-12
- http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/holt_gaselectric_tank.htm
 Бронетехника США Первой мировой войны и межвоенного периода | |
|---|---|
| Лёгкие танки: | Танк-скелет • M1917 • M1917A1 • M1918 • Ford Mark I • Ford Mark II • T1 Cunningham • M2 • M1931 |
| Кавалерийские танки: | Combat Car T1 • T2 • Combat Car T4 • T6 • Combat Car M1 |
| Средние танки: | M1921 • M1922 • T1 Medium • T2 Medium • M1919 • M1921 • M1928 • T3 Medium • M1 Medium • T5 Medium • M2 Medium |
| Тяжёлые танки: | Holt Gas-Electric Tank • Паровой танк • Mark VIII |
| САУ: | T1 • T3 |
| Бронеавтомобили: | Davidson-Cadillac • M1 • T7 |