Isotta Fraschini D80[]
Isotta Fraschini D80 (гражданская версия) большой грузовик , построенный в Италии с 1934 по 1955 г. Isotta Fraschini D80 Н.М. (военная версия) был построен только в 1935 году.
История:[]
В 1930-х годах итальянская компания Isotta Fraschini (IF), которая специализировалась на производстве роскошных автомобилей, самолетов и военно-морских двигателей, приобрела через немецкую компанию MAN SE лицензию на производство дизельных двигателей. В 1934 году они попали на рынок грузовиков с тяжелым грузовиком D80. В 1935 году они добавили D80 NM («Nafta Militare», то есть армейское дизельное топливо), немедленно принятый Итальянской королевской армией . Они также использовались итальянской корпорацией Truppe Volontarie в гражданской войне в Испании . В 1937 году была добавлена Isotta Fraschini D65. Эти два грузовика известны как 1-я серия. В соответствии с указом об объединении 1937 года, согласно которому производитель должен был стандартизировать определенные свойства (вес, грузоподъемность, количество осей , скорость) по отношению к любым заявкам на военные действия, в 1939 году миланский дом изменил правила, позволив тем самым объединенное производство Isotta Fraschini. D80 CO (гражданская версия) и D80 COM (военная версия) оба известны как 2-я серия. После Второй мировой войны , третья серия пошла в производство для гражданского рынка. В 1949 году Бразильская Fàbrica Nacional de Motores (FNM) купила права на производство грузовика и произвела его там как «FNM R-80», затем как «FNM D 7.300».
Техническая информация:[]
D80 - тяжелый грузовик, 4 × 2, с двумя задними колесами. Кабина, построенная Zagato , обычная, с правым рулем. На носу 5 хромированных линий начинаются от значка в центре решетки и перемещаются назад по бокам капота. Двигатель является четырехтактным дизельным двигателем I6 с рабочим объемом 7300 куб. См и развивает 95 л.с. при 1900 об / мин . Рама, поддерживающая 6,5- тонный ящик, имеет колесную базу 4,10 м и осевую колею 1,78 м (спереди) и 1,77 (сзади). D80 CO и COM «2-й серии», «унифицированные» в соответствии с положениями правительства, характеризуются низким расходом топлива и наличием вспомогательного воздуха, Внешне гражданские и военные CO и COM 'имеют одинаковую кабину с закругленными углами, но они различаются по носу: у гражданской модели есть решетка овальной формы, в то время как у военных она прямоугольная, а у гражданской модели с электрическим стартером военные изготавливались с ручным стартером, и только на войне военная версия оснащалась электрическим стартером с батареей.