LOV T2 (хорв. Lako oklopno vozilo T2) — хорватская боевая бронированная машина, созданный на базе бронеавтомобиля LOV-1. Он никогда не входил в серийное производство из-за нехватки финансовых ресурсов.
История создания
Разработка бронетехники началась в 1996 году, а первый прототип был завершен в 1997 году. Внешний вид бронированного корпуса изменился: новые размытые очки, которые дают большую видимость водителю и переднему пассажиру, лебедку внутри автомобиля, современное оборудование и возможность монтировать более мощный двигатель и автоматическую коробку передач.
Описание конструкции
LOV T2 оснащен пулемётом калибра 12,7 мм с интенсивностью стрельбы 500 выстрелов в минуту. Также возможно установка 60-мм пусковой установки Obad с дальнобойностью до 8 км.
Корпус LOV T2 изготовлен из сварных пластинчатых стальных плит. Общая толщина в 6-9 мм и наклон брони демонстрирует полную защиту от пуль калибра 7,62×51 мм НАТО на расстоянии 30 метров и осколков артиллерийских снарядов, взорвавшихся на расстояние 40 метров. Также защищенность брони можно увеличить за счёт навесной динамической защиты.
При разработке LOV особое внимание уделялось мобильности, что является очень важной особенностью для разведывательного автомобиля. Средняя скорость разворота составляет от 65 км/ч и не превышает 100 км/ч. Дизельный двигатель Torpedo BT6L912 был установлен с турбонаддувом и прямым впрыском топлива. Максимальная мощность составляет 130 л.с. при 2650 об/мин. Это дает удельную мощность 14,4 л.с./т. Мощность передается на все четыре колеса (4×4) с помощью пятиступенчатой механической коробки передач. Также была возможность установить более мощный двигатель мощностью 150 л.с. и пятиступенчатую автоматическую коробку передач, что упростило бы движение. Максимальное количество бензина в цистернах вместимостью 170 литров, LOV T2 имеет запас хода от 500 до 700 км. LOV T2 не обладает амфибийными способностями, что является одной из плохих сторон этого транспортного средства. Для повышения подвижности на сложной местности была установлена система регулирования центрального давления воздуха в пневматических системах. Регулировка производится вручную из кабины водителя, от 0,7 до 4,5 бар. Уменьшение давления в пневматических шинах повышает мобильность, но снижает скорость движения.