Lockheed C-130 Hercules — американский военно-транспортный самолёт средней и большой дальности. Основной военно-транспортный самолёт США, стран НАТО и ряда других стран. На 2014 год является самым распространённым военно-транспортным самолётом в мире.
История создания[]
Проектирование самолёта началось по заказу ВВС США, которые искали замену устаревшим транспортникам C-119 Flying Boxcar, C-47 Skytrain, и C-46 Commando. По мнению командования ВВС США, сформулированного на опыте Корейской войны, новая машина должна была отвечать изменившимся условиям ведения боевых действий. Заказчики предъявили следующие требования к проекту: самолёт должен вмещать 92 пассажира или 72 солдата с полным снаряжением и оружием или 64 парашютиста с оружием, снаряжением и парашютами. Требовалась дальность полёта 1100 морских миль и возможность продолжать полёт при отказе одного двигателя. Отдельным требованием была возможность взлетать с неподготовленных полевых аэродромов.
Первый полёт С-130 совершил 23 августа 1954 года — из Бербанка, Калифорния, на авиабазу "Эдвардс". Полёт продлился 61 минуту. Вскоре после этого фирма «Локхид» получила заказ на серийное производство самолёта.
Различные модификации С-130 применялись во всех войнах и военных конфликтах с участием США, начиная с Вьетнамской войны (кроме бомбардировок сил Каддафи в Ливии).
В 1984 году совершил первый полёт экспериментальный самолёт по программе HTTB. В дальнейшем, на основе наработок по этой программе создан глубоко модернизированный транспортный C-130J "Супер Геркулес" (или "Геркулес-2"), который производится и эксплуатируется в настоящее время.
В 2000 году компания Boeing получила заказ на замену бортового электронного оборудования и работы по продлению ресурса старых модификаций С-130, порядка 198 машин (программа AMP). К 2010 году в МО США утверждена смета комплектов доработки, стоимость работ оценивается в 14 млн долларов на борт, при общих затратах 1,4 млрд долларов.
Для гражданских заказчиков разработана демилитаризованная версия самолёта под индексом "Локхид L-100".
"Геркулесы" — самые распространённые транспортные самолёты средней грузоподъёмности, эксплуатирующиеся в 65 странах — строятся фирмой "Локхид" более 50 лет. За это время (по состоянию на 2009 год) выпущено свыше 2300 военно-транспортных С-130 и гражданских L-100 различных модификаций, в том числе около 1170 для США. В отличие от своих ближайших аналогов — Ан-12 и "Трансаль" С.160, "Геркулес" продолжает строиться серийно и пользуется устойчивым спросом на мировом рынке.
Описание конструкции[]
Самолёт построен по классической для транспортных самолётов схеме — высокоплан, с четырьмя турбовинтовыми двигателями, высокорасположенным хвостовым оперением. Фюзеляж круглого в плане сечения с большим погрузочным люком в хвостовой части.
Шасси трёхопорное, с передней стойкой: на передней пара колёс, на основных стойках тоже по два колеса, но не парные, а тандемные.
В десантно-транспортном варианте экипаж самолёта состоял из двух пилотов, штурмана, бортового техника и техника по загрузке и десантированию. В дальнейшем состав экипажа зависел от конкретной модификации, от 2-3 (C-130J) до 13 (AC-130U).
Силовая установка[]
Специально для самолёта был разработан новый турбовинтовой двигатель Allison T56, с максимальной мощностью до 4100 л.с., серийное производство которого началось в 1954 году. Т-56 за время производства претерпел несколько десятков модификаций. Помимо С-130, устанавливался на ряд самолётов и вертолётов, а также на боевых кораблях ВМС США в качестве автономного энергоузла под индексом "501K". Гражданский вариант двигателя для коммерческих воздушных судов называется "501-D".
На новых модификациях С-130 устанавливаются двигатели Rolls-Royce AE 2100.
Самолёт выпускается уже долгое время и имеет массу самых различных модификаций, которые достаточно существенно различаются между собой, сохраняя только общую компоновку. В частности, дорабатывались шасси, топливная система, в том числе устанавливалась система дозаправки в воздухе. Неоднократно менялось электронное оборудование, устанавливались более совершенные двигатели. Выпущено несколько специализированных модификаций самолёта, помимо транспорта — поисково-спасательные, заправщики, ретрансляторы, разведчики, постановщики помех, огневой поддержки, самолёт телеметрии ракет и множество других.
Наиболее совершенная модификация транспортного варианта C-130J, стоящая на вооружении, получила новые силовые установки с шестилопастными воздушными винтами, полностью обновлённое электронное оборудование, в том числе установлена система спутниковой навигации. Для управления самолётом теперь достаточно двух пилотов, в кабине установлены многофункциональные ЖК-дисплеи и система индикации на лобовом стекле. Проведён комплекс работ по упрощению технического обслуживания самолёта на внебазовом аэродроме, что позволило исключить из состава экипажа техника, в частности, возможна замена колёс шасси без аэродромных средств обслуживания. Модифицировано десантно-транспортное и погрузочное оборудование.
В отличие от базовой версии, на C-130J смонтирована полностью дистанционная система управления самолётом ЭДСУ, несколько усовершенствованы рулевые поверхности, изменено оперение, применены двухщелевые закрылки и спойлеры.
Варианты и модификации[]
- С-130A — первая модификация на базе прототипа Lockheed Model 82.
- AС-130A — ударный самолёт на базе JС-130A класса Gunship II c 4 × 7,62-мм шестиствольными пулеметами MXU-5470 Minigun и 4 × 20-мм шестиствольными пушками M61A1 Vulcan. Система управления оружием на базе РЛС F-15A-1 NASAAR.
- AС-130A Plain Jane — ударный самолёт с РЛС APQ-136, системой управления оружием AWG-13.
- AС-130A Surprise Package — ударный самолёт с РЛС APN-59N, APQ-133 и AVQ-17, с системой поиска транспорта ASD-5 Black Crow, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения. Вооружение — 2 × 40-мм пушки Bofors.
- AС-130A Pave Pronto — ударный самолёт с системой РЭБ ALQ-87 и 2 ПУ отражателей SUU-42A/A.
- АС-130E Pave Aegis — ударный самолёт 1971 года постройки с двумя 7,62-мм пулеметами Minigun, двумя 20-мм пушками M61A1 и двумя 40-мм пушками Bofors или 105-мм безоткатной гаубицей.
- АС-130E Pave Spectre I — ударный самолёт для уничтожения конвоев, с РЛС APN-59N и AVQ-17, системой поиска транспорта ASQ-5 Black Crow и APQ-150, c системами телевизионного, лазерного и ИК наведения, с системой определения дальность APQ-18 и системой РЭБ ALQ-87.
- С-130A-II — обозначение самолётов С-130A, модифицированных для ведения электронной разведки.
- DC-130A (ранее GC-130A) — обозначение самолёта С-130A, переоборудованного для беспилотного запуска.
- JC-130A — обозначение самолётов С-130A, модифицированных для слежения за ракетами.
- NS-130A — обозначение самолётов С-130A, используемых для специальных испытаний.
- RC-130A — обозначение самолёта С-130A, оборудованного для фоторазведывательных целей.
- TC-130A — обозначение учебно-тренировочного самолёта С-130A.
- С-130B — второй серийный вариант с увеличенными объёмом топлива и полётным весом.
- С-130B-II (позже RC-130B) — обозначение самолётов С-130B, модифицированных для электронной разведки.
- HC-130B — обозначение 12 поисковых и спасательных самолётов Береговой охраны США.
- JC-130B — обозначение самолётов С-130B, оборудованных для нахождения спускающихся из космоса капсул.
- KC-130B — обозначение двух самолётов С-130B, переоборудованных в самолёты-заправщики.
- VC-130B — временное обозначение одного штабного самолёта JC-130B.
- WC-130B — обозначение самолётов, переоборудованных для разведки погоды.
- С-130D — обозначение самолёта, оборудованного лыжными шасси, для использования в Арктике.
- С-130E — третий серийный вариант самолёта с увеличенными внутренними и внешними запасами топлива, оснащённого турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-А-7 мощностью 3020 кВт (4050 л.с.).
- АС-130E — обозначение самолётов С-130E после оснащения их вооружением.
- DC-130E — обозначение самолётов С-130E для беспилотного запуска.
- HC-130E — обозначение самолётов С-130E, оборудованных для доставки экипажа в составе авиационно-космической службы спасения.
- JC-130E — временное обозначение одного самолёта С-130E для испытаний.
- MC-130E — обозначение самолётов НС-130E после переоборудования для секретного использования.
- NC-130E — временное обозначение одного из самолётов С-130E, предназначенного для испытаний.
- NC-130H — переоборудованный в летающую лабораторию EC-130V для испытания РЛС APS-145, предназначенную для нового поколения самолёта ДРЛО Grumman E-2 Hawkeye.
- WC-130E — обозначение самолётов С-130E, предназначенных для разведки погоды.
- С-130F — транспортный самолёт общего назначения ВМС США, аналог С-130B, поставленный сначала под обозначением GV-1U.
- KC-130F — вариант самолёта-заправщика для Морского корпуса США, поставленный под обозначением GV-1 и оснащённый турбовинтовыми двигателями Аллисон T56-А-16 мощностью 3661 кВт (4910 л.с.).
- LC-130F — четыре самолёта, оборудованных лыжным шасси и двигателями T56-А-16, для использования в Арктике; приобретены ВМС США под обозначением UV-1L.
- С-130G — четыре транспортных самолёта ВМС США; такие же, как С-130E, но с двигателями T56-А-16.
- EC-130G — обозначение четырёх самолётов С-130G после переоснащения в станцию радиорелейной низкочастотной связи.
- С-130H — серийный вариант, аналог С-130E, но с усовершенствованиями планера и систем и с двигателями T56-А-15, развивающими в полёте мощность на валу 3362 кВт (4508 л.с.).
- С-130H(СТ) — обозначение самолётов MC-130E после установки двигателей T56-А-15.
- С-130H-MP (позже PC-130H) — вариант самолёта С-130H для морского патрулирования и поисково-спасательных работ.
- C-130H(S) — военный серийный вариант самолёта С-130H с более длинным фюзеляжем самолёта L-100-30.
- АС-130H — обозначение самолётов АС-130E после установки двигателей T56-А-15 и обеспечения возможности дозаправки в воздухе.
- DC-130H — обозначение одного самолёта С-130H, переоборудованного для беспилотного запуска.
- EC-130H — обозначение самолётов EC-130E после установки двигателей T56-А-15.
- НС-130H — спасательный самолёт с радаром слежения в плотных слоях атмосферы и системой поиска космических экипажей.
- KC-130H — самолёт-заправщик.
- JHC-130H — обозначение двух самолётов НС-130H, переоборудованных для обнаружения капсул с данными со спутников.
- VC-130H — обозначение двух самолётов НС-130H, переоборудованных в транспорт для особо важных персон (VIP).
- WC-130H — обозначение 15 самолётов НС-130H после переоборудования для разведки погоды.
- С-130J Super Hercules — дальнейшее развитие С-130E, самолёт оснащён новой тормозной системой, более мощными двигателями T56 серии IV, двухместной кабиной с бортовой электронно-измерительной аппаратурой (EFIS). На официальном сайте Lockheed Martin самолёт указан в предложении "активных продуктов".
- С-130K — вариант с двигателями Аллисон T56-А-15 для ВВС Великобритании под обозначением Геркулес С.Mk 1; вариант с удлинённым фюзеляжем обозначен Геркулес С.Mk 3.
- НС-130N — обозначение 15 поисково-спасательных самолётов для обнаружения посадочных капсул с экипажами.
- НС-130P — аналог НС-130H, оснащённый для дозаправки в воздухе поисковых вертолётов.
- EC-130Q — улучшенный вариант самолёта EC-130G в ВМС США, оборудованного как релейная низкочастотная радиостанция.
- KC-130R — вариант заправщика для Морского корпуса США, аналог KC-130H.
- LC-130R — обозначение шести самолётов С-130H в ВМС США с лыжным шасси.
- RC-130S — обозначение двух самолётов JC-130A, оборудованных интенсивными осветительными приборами для проведения поисково-спасательных работ в ночное время.
- KC-130T — самолёт-заправщик. Аналог KC-130R, но с усовершенствованной авионикой, включая инерционную навигационную систему, Омега, Такан, цветной радар, новый автопилот и командный пилотажно-навигационный прибор.
- KC-130T-30H — самолёт KC-130T, но с фюзеляжем самолёта С-130H-30, удлинённым на 4,5 м (15 футов), позволяющим увеличить ёмкость внутренних топливных баков. Две машины были поставлены в конце 1991 г.
- АС-130U — вариант вооружённого самолёта MC-130H для 16-й эскадрильи специального назначения ВВС США.
- EC-130V — переоборудованный компанией Дженерал Дайнемикс (General Dynamics) планер самолёта НС-130H. В обтекателе над фюзеляжем установлен аэронавигационный импульсный поисковый радар Хауки (AN/APS-145) для возможности вести перехват перевозчиков наркотиков.
- L-100 — вариант гражданского транспортного самолёта С-130 с турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 мощностью на валу 3020 кВт (4050 л.с).
- L-100-20 — вариант самолёта L-100 с удлинённым на 2.54 м (8 футов 4 дюйма) фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями Аллисон 501-D22 или 501-D22А мощностью 3362 кВт (4508 л.с.).
- L-100-30 — аналог L-100-20, но с удлинённым на 2,03 м (6 футов 8 дюймов) фюзеляжем. L-100F Супер Геркулес: вариант гражданского самолёта, оснащённого турбовинтовыми двигателями Аллисон GMA 2100, которые приводили в движение шестилопастные композиционные винты, обеспечивали уменьшение (на 17 %) расхода топлива, более высокую (на 15 %) крейсерскую скорость и позволяли самолёту L-100F перевозить груз массой 21000 кг (46300 фунтов) на расстояние более 3200 км (1990 миль).
- HTTB — вариант испытательного стенда высоких технологий — самолёта L-100-20. Оснащённый двигателями Аллисон 501D Серии IV мощностью на валу 3915 кВт (5250 л.с.), предназначен для исследований и развития полётов с укороченными взлётом и посадкой (STOL). В ноябре 1989 г. самолёт продемонстрировал послепосадочный пробег 365 м (1198 футов) с грузом 59000 кг (130073 фунта).
- MС-130E Combat Talon I — самолёт Сил специального назначения.
- MC-130H Combat Talon II — самолёт Сил специального назначения с увеличенной нагрузкой.
- MC-130P Combat Shadow — транспортный самолёт сил особого назначения, разработанный на базе многоцелевого транспортного самолёта С-130 Hercules. Основные задачи самолёта — ночное снабжение сил специального назначения, поиск и спасение групп глубокого проникновения в тыл врага и дозаправка вертолётов сил специального назначения. Самолёт принят на вооружение в 1986 году. До 1996 года самолёт обозначался НС-130 N/P.
Операторы[]
Афганистан
Алжир- Аргентина
- Австралия
- Австрия
- Бангладеш
- Бельгия
- Боливия
- Ботсвана
- Бразилия
- Камерун
- Канада
- Чад
- Чили
- Тайвань
- Колумбия
- Дания
- Эквадор
- Египет
- Эритрея
- Эфиопия
- Франция
- Габон
- Греция
- Гондурас
- Венгрия
- Индия
- Индонезия
- Иран
- Ирак
- Израиль
- Италия
- Япония
- Иордания
- Кувейт
- Либерия
- Ливия
- Малайзия
- Мексика
- Марокко
- Нидерланды
- Новая Зеландия
- Нигер
- Нигерия
- Норвегия
- Оман
- Пакистан
- Перу
- Филиппины
- Польша
- Португалия
- Румыния
- Саудовская Аравия
- Сингапур
- ЮАР
- Южная Корея
- Испания
- Шри-Ланка
- Судан
- Швеция
- Таиланд
- Тунис
- Турция
- ОАЭ
- Великобритания
- США
- Уругвай
- Венесуэла
- Йемен
- Замбия
Бывшие[]
- Ангола
- Вьетнам (Южный Вьетнам)
Боевое применение[]
С-130 в варианте разведывательного самолёта был сбит советскими истребителями МиГ-17 во время шпионского полёта над территорией Армении и упал в 54 километрах северо-западнее Еревана 2 сентября 1958 года.
Во время войны во Вьетнаме С-130 использовались в качестве транспортников, разведчиков и наводчиков для штурмовой авиации, заправщиков и воздушных командных пунктов для тяжёлых стратегических бомбардировщиков при бомбёжках Северного Вьетнама, а также как самолёты непосредственной огневой поддержки наземных войск (вариант АС-130 Spectre). Одним из самых необычных заданий, выполнявшихся C-130 во Вьетнаме, стало бомбометание 6804-кг бомбами "Daisy Cutter". Только в одной битве за Анлок в 1972 году, за две недели северовьетнамцы сбили три C-130E. Известен случай, когда "Геркулес" разбился от двух попаданий 37-мм снарядов. За всё время войны американская сторона потеряла 55 C-130, 6 AC-130 и 4 KC-130 (бо́льшая часть — боевые потери). Южновьетнамская сторона потеряла 9 "Геркулесов" по боевым и техническим причинам. Кроме того 8 C-130 было захвачено в качестве трофеев на авиабазе Тан Сон Нат).
Во второй половине 1963 года самолёты C-130 35-й эскадрильи ВВС США выполняли полёты для разброса пропагандистских листовок над КНДР. Уже в одном из первых вылетов, 6 августа 1963 года северокорейские истребители сбили разведывательный C-130 35-й АЭ, экипаж из 6 человек погиб.
В 1964 году "Геркулесы" 464-го транспортного крыла, взлетевшие из Франции, высаживали бельгийских десантников в Бельгийском Конго при освобождении белых заложников в местечке Стенливиль.
Пакистанские C-130 принимали участие в индо-пакистанской войне 1965 года. 18 августа пакистанский "Геркулес" разбился при взлёте с аэродрома. 7 сентября пилоты индийских истребителей Mystere-IVA заявили что во время налёта на авиабазу Саргодха с помощью 57-мм НУРС уничтожили два C-130, пакистанцы этот случай не подтвердили. 11 сентября пилоты пакистанского "Геркулеса" заявили что над Патханкотом были обстреляны из пушки индийского истребителя МиГ-21, самолёт смог совершить посадку.
16 сентября 1965 разбился индонезийский C-130B, после того как был перехвачен британским истребителем "Джавелин", погибло пять человек.
C-130 применялись Пакистаном и Ираном и возможно другими дружественными Пакистану странами. По индийским данным (на основе данных фотоконтроля) в ходе войны было уничтожено на аэродромах три "Геркулеса" и два повреждено. Из них два уничтожено и два повреждено "Хантерами" и один уничтожен ударом Су-7БМК.
20 сентября 1972 года истребители МиГ-21МФ ВВС Судана принудили к посадке в Хартуме пять ливийских военно-транспортных самолётов C-130 "Геркулес", нарушивших воздушное пространство. Было задержано 399 ливийских солдат.
21 марта 1973 года C-130B ВВС США был перехвачен пятью ливийскими истребителями Mirage 5 на севере Триполитании. Нарушитель был обстрелян пушечным огнём, но принудить его совершить посадку на территории Ливии не удалось.
28 августа 1975 года после взлёта с аэродрома в Аргентине, на борту аргентинского C-130E "Геркулес" взорвалась бомба, самолёт рухнул на землю. 4 из 14 членов экипажа погибли.
25 ноября 1975 года в 56 км от египетского города Эль-Ариш в гору врезался израильский C-130H, погибли все 20 человек из находившихся на борту.
В 1976 году три "Геркулеса" использовались израильским спецназом во время рейда на Энтеббе.
7 апреля 1979 года ливийский C-130 был сбит выстрелом из РПГ-7 танзанийскими войсками, на взлёте с аэродрома в Уганде.
Использовались марокканской стороной. 4 декабря 1976 года повстанцы Полисарио сбили свой первый "Геркулес". В 1980 году по заявлениям бойцов Полисарио был сбит ещё один C-130. Отсутствие нормальной разведки заставило марокканскую армию использовать C-130 в качестве разведчиков на алжирской границе. 12 октября 1981 года, в первый день битвы за Гуэльт, бойцы Полисарио сбили C-130H, который использовался как воздушный командный пост, все находившиеся на борту погибли.
19 февраля 1978 года два террориста в отеле кипрского города Никосия застрелили египетского гражданина и взяли 11 человек в заложники, после чего повезли их на городской аэродром в надежде улететь из страны. В аэропорту им предоставили самолёт DC-8 с четырьмя членами экипажа. В это время, на помощь из Египта вылетел C-130H с 78 коммандос на борту. Киприоты предупредили египтян не предпринимать активных действий без их разрешения. После посадки в кипрский аэропорт египетские коммандос атаковали самолёт с террористами. В ответ кипрские войска открыли огонь по египетским коммандос; киприоты запустили противотанковую ракету в египетский C-130. От взрыва самолёт развалился на части, погребя трёх членов экипажа внутри.
24 апреля 1980 года "Геркулесы" ВВС США использовались на территории Ирана во время операции "Орлиный Коготь". В ходе неё стоявший на земле заправщик EC-130E был протаранен американским вертолётом RH-53D. В результате "Геркулес" и вертолёт были полностью уничтожены, погибло пять человек экипажа.
Иран использовал "Геркулесы" в ирано-иракской войне. Перед началом войны у него имелось 52 самолёта разных модификаций.
Итого в ходе войны Иран потерял 32 самолёта C-130 "Геркулес" американского производства, в которых погибло несколько сотен человек, включая министра обороны, командующего ВВС и начальника генштаба. К концу войны у Ирана осталось 20 C-130.
Самолёты C-130 "Геркулес" различных модификаций активно использовалось почти всеми сторонами конфликта. Активно "Геркулесы" использовало и ЦРУ, причём их самолёты снабжали обе воюющие стороны.
Итого в ходе гражданской войны в Анголе было потеряно как минимум 14 C-130 "Геркулес" различных модификаций, из которых от 8 до 10 было сбито или уничтожено на земле.
В Фолклендской войне в 1982 году аргентинские С-130 выполняли ночные полёты, снабжая гарнизоны на островах, а также работали заправщиками для аргентинских "Скайхоков" и "Супер Этандаров", атаковавших английские корабли. Один аргентинский "Геркулес" был сбит британским истребителем Harrier. Погибло семь человек.
3 марта 1985 года французский "Геркулес" в Эритрее был захвачен девятью боевиками. Менее чем через день самолёт был освобождён.
В ходе войны в Чаде, ВВС Чада потеряли два самолёта C-130A, первый 7 марта 1986 года, второй 16 ноября 1987 года.
17 марта 1994 года ЗРК "Оса" ПВО Арцаха возле Степанакерта был сбит C-130H Военно-Воздушных Сил Ирана, самолёт после нарушения воздушного пространства не отвечал на сигналы, вдобавок он был принят за азербайджанский бомбардировщик. Весь экипаж 32 человека погиб.
Вторая Гражданская война в Судане 11 мая 1987 года C-130H ВВС Судана разбился возле Вао, весь экипаж пять человек погиб.
10 июля 1989 года индонезийский L-100-30 авиакомпании Pelita Air Service при посадке на аэродром Вао выехал за пределы взлётной полосы и получил значительные повреждения. Никто не пострадал.
8 февраля 1990 года был сбит C-130H ВВС Судана, все находившееся на борту погибли. Самолёт летел из Зимбабве в Южный Судан и был уничтожен над территорией Судана.
12 августа 1990 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Джуба выехал за пределы взлётной полосы. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.
2 сентября 1991 года американский L-100-30 авиакомпании Southern Air Transport при посадке на аэродром Вао подорвался на мине. Восстановлению самолёт не подлежал, никто не пострадал.
25 июля 1992 года C-130H ВВС Судана разбился возле Джубы. Судьба экипажа неизвестна.
26 февраля 1996 года C-130H ВВС Судана упал возле Джабал Авилии. Очевидцы сообщали что "Геркулес" падал объятый пламенем. Весь экипаж 91 человек погиб.
Во время неудавшейся обороны Кувейта от иракской армии в 1990 году, один L-100 был захвачен Ираком в качестве трофея.
Армия антииракской коалиции использовала "Геркулесы" во время операций "Щит пустыни" и "Буря в пустыне". Один американский AC-130 был сбит и один повреждён иракскими зенитными ракетами, ещё один саудовский C-130 разбился после окончания войны, самолёт упал из за густой задымлённости, учинённой поджогами кувейтских нефтяных скважин иракской армией. В результате удара британских "Бакэниров" иракцы потеряли на земле один L-100, который был ранее захвачен ими в Кувейте. В "Геркулесах" погибло больше ста американских, сенегальских и саудовских солдат.
24 апреля 1992 года перуанский Су-22 перехватил C-130 ВВС США, который вёл разведку нарколабораторий, летая над океаном, и якобы нарушил воздушное пространство. Фактически самолёт не приближался к территории Перу ближе чем на 12 миль, однако Перу вопреки международному праву объявило своими территориальными водами зону не в 12, а в 200 миль. Перуанский пилот дал очередь из пушки, вследствие чего тяжело повреждённый самолёт был вынужден совершить посадку. Во время перехвата в C-130 два члена экипажа получили ранения и ещё одного сдуло в открытый люк.
Участвовали в операции "Возрождение надежды" на территории Сомали. По крайней мере один американский AC-130H был потерян по небоевой причине (в пушке взорвался 105-мм снаряд), погибло 8 из 14 человек экипажа.
Использовались в ходе бомбардировок НАТО Югославии. 11 июня 1999 года на взлёте с албанского аэродрома разбился британский C.1 "Геркулес".
Итого в Ираке и в Афганистане было потеряно не менее 8 американских, 4 британских, 2 авиакомпании Transafric Airlines, 1 итальянский и 1 ОАЭ "Геркулесов", 3 британских и 1 американский были уничтожены огнём противника. Ещё пять были повреждены, один огнём противника.
После свержения иракского правительства, США начали поставлять C-130 для новых иракских ВВС.
3 января 2017 года истребитель МиГ-21МФ "Рассвета Ливии" нанёс повреждения самолёту C-130H "Геркулес" (б/н 118) Ливийской Национальной армии стоящему на взлётной полосе в Джафре, 1 человек был убит и 2 ранено.
29 апреля 2018 C-130H-30 ВВС Ливии разбился после взлёта с нефтяного месторождения Шарара в Ливии, погибло 3 из 4 членов экипажа.