Марк IX - тяжелый танк или бронетранспортер британской армии времен Первой мировой войны. Имел пулеметное вооружение и мог перевозить на борту до 30 экипированных пехотинцев. Имел конфигурацию ромбовидного танка. Только один танк Mark IX, известный как IC 15, сохранился до наших дней. Сейчас находится в танковом музее г. Бовингтон.
История создания[]
Во время первых действий с танками стало ясно, что пехота часто не может идти в ногу с танками; не потому, что солдаты были слишком медленными—ранние танки сами могли двигаться только в шаговом темпе—а потому, что солдаты пешком оставались уязвимыми для пулеметного огня, хотя танки были изобретены для решения этой проблемы. Во многих случаях позиции, завоеванные большой ценой, сразу же терялись из-за отсутствия пехоты для консолидации. Считалось, что эту проблему можно решить, запихнув по несколько пехотных солдат в каждый танк, но атмосфера внутри была настолько плохого качества, что солдаты стали плохо терять сознание или, когда снова подвергались воздействию свежего воздуха, были выведены из строя в течение часа, восстанавливаясь после ядовитых испарений внутри танка. Они будут болеть и страдать от сильных головных болей.
Летом 1917 года, в то же время, когда разрабатывался еще один танк - "авианосец" Марк I", лейтенанту г. р. Рэкхэму было приказано спроектировать бронетранспортер
Плавающая модификация Mark IX, получила прозвище Duck (утка)
специально для перевозки войск. Он сотрудничал с Юстас Теннисон дEyncourt, председатель Комитета Landships. Проектирование было осложнено требованием, что автомобиль может быть оснащен спонсонами, превращая ее в более современный танк, чем Mark V, в случае если Марк VIII конструкция бака доказали свою несостоятельность и были еще места, как танк, 'Марк IX', чтобы добиться успеха Марк VIII, но это требование вскоре было удалено из-за своей сложности.
Конструкция и продукция прототипа[]
В Сентябре 1917 Года Armstrong, Whitworth & Co. в Ньюкасл-апон-тайне началось строительство двух
прототипов чистого транспортного средства, которое должно было стать маркой IX, которая также могла служить в качестве запасного танка. Прототипы были утверждены в следующем году, в то время, когда стало ясно, что возможная альтернатива, растянутый танк Mark V, не подходит для пехотных перевозок. Двести марк IXs были заказаны у производителя тракторов Marshall, Sons & Co. Гейнсборо, Линкольншир, но к концу Великой войны только три были закончены, из общего конечного производственного цикла тридцать четыре. Была опробована специально спроектированная санная машина, разработанная танковым цехом во Франции, которая позволила перевезти дополнительно 10 тонн запасов.
Описание конструкции[]
Поскольку времени на совершенно новую конструкцию не было, Марка IX базировалась на марке V, а корпус удлинялся до 9,73 м. Двигатель Ricardo мощностью 150 л. с. был перенесен на переднюю часть, коробка передач-на заднюю, а подвески остались полностью. Это создало внутреннее пространство длиной 4 метра и шириной 2,45 метра, достаточно места для тридцати (официально даже пятидесяти) солдат или десяти тонн груза. Для обеспечения достаточной жесткости шасси пол был усилен тяжелыми поперечными балками. Пехоте внутри пришлось бороться со штангами управления для
.jpg){kind=link}
передач, идущих по крыше, и приводным валом через середину. Места для них не предусмотрены.
Собственно экипаж состоял из водителя, сидящего слева, и командира, сидящего справа от него (впервые в Британском танке, уступающем преобладающим условиям движения во Франции), механика и пулеметчика, который мог управлять пистолетом в люке сзади. Второй пулемет был установлен спереди. Разработанный как бронетранспортер, Тип имел элементы боевой машины пехоты, так как вдоль каждой стороны корпуса имелось восемь лазеек, через которые солдаты могли вести огонь из своих винтовок. Четыре из шестнадцати бойниц находились в четырех овальных дверях (по две с каждой стороны), через которые солдаты могли встать и высадиться.
Несмотря на использование более тонкой—0,39 дюйма (10 мм) - брони, эксплуатационный вес по-прежнему составлял 27 длинных тонн (27 т), а скорость-всего 4,3 миль в час (6,9 км/ч). Танк мог также перевозить припасы в лотке на крыше за бронированной смотровой башней командира (самая высокая точка на высоте 2,64 м), буксируя при этом до трех загруженных саней. Rackham постарался улучшить внутренние условия, поставив на крышу большой глушитель вместе с вентиляторами; но отдельного моторного отсека все еще не было, и поэтому сомнительно, что проект достиг цели машины, способной доставить отряд пехоты в боевом состоянии, даже с учетом сильно ограниченной дальности действия Mark IX.
История примененения и дальнейшая судьба[]
Марк IX использовался в течение нескольких лет после войны. Существуют изображения автомобилей с обозначением "IC", нарисованные на их корпусах, вероятно, указывающие на то, что они действительно использовались в качестве"пехотных носителей". Тип, названный свиньей в честь силуэта низкой передней дорожки, который придавал морде вид, использовался в качестве основы двух преобразований: один из первых трех построенных использовался в качестве бронированной машины скорой помощи, а другой был перестроен в качестве амфибийного танка сотрудниками испытательной базы на Доллис Хилл.
Уже громоздкий автомобиль — вероятная причина, по которой Mark IX был выбран в качестве основы для танка-амфибии-его водоизмещение было улучшено путем установки барабанов спереди и сбоку. Длинные
В музее города Бовингтон
деревянные доски были прикреплены к путевым звеньям, но только с одной стороны доски; когда они достигали Кривой дорожки, они выступали в качестве весел. 11 ноября 1918 года, в день перемирия, в Хендонском водохранилище были сделаны снимки плавучего танка. По устной традиции это транспортное средство назвали уткой, но есть сомнения в его достоверности. На фотографиях видно, что вокруг кабины была размещена большая прямоугольная надстройка, и из этой надстройки трубы выступали вверх, вероятно, выходы трюмных насосов. По этому случаю машина была укомплектована военнослужащими Военно-Морского Флота.
Последний уцелевший Марк IX сейчас находится в Музее танков, Бовингтон.
Источник[]
 Бронетехника Великобритании периода Первой мировой войны | |
|---|---|
| Лёгкие танки: | Mark A Whippet |
| Средние танки: | Number 1 Lincoln Machine • Little Willie • Mark B • Mark C • Mark D |
| Тяжёлые танки: | Big Wheel Landship (Вариант I) • Big Wheel Landship (Вариант II) • Flying Elephant • Pedrail Landship Mk I • Pedrail Landship Mk II • Pedrail Landship Mk III • Big Willie • Mark I (Male) • Mark I (Female) • Mark II • Mark III • Mark IV • Mark IV Tadpole • Mark V • Mark VII • Mark VIII • Mark IX |
| Пулемётные бронеавтомобили: | Armstrong-Whitworth • Austin • DeLaunay-Belleville • Ford 1916 • Garford Model 1914 • Lanchester • Rolls-Royce • Sheffield-Simplex • Talbot • Wolseley • Wolseley CP Type |
| Пушечные бронеавтомобили: | Seabrook |
| Колониальные и импровизированные бронеавтомобили: | Cadillac Indian Pattern • FIAT Indian Pattern • Guinness armored lorry • Rolls-Royce Indian Pattern |
| ЗСУ: | Peerless 3-inch 20-cwt Anti-Aircraft Gun • Peerless Anti-Aircraft |
| Другие разработки: | Gun Carrier • Мостоукладчик "Ark" • Бронеавтомобиль AC • Armored Ivel Tractor • Leyland Armored Lorry • Suzare-Berwick "Wind Wagon" |