ATE Mi-24 Super Hind — глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО "Роствертол". Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
История разработки[]
Южноафриканская компания Advanced Technologies and Engineering (ATE) является фирмой ведущей собственную успешную программу модернизации Ми-24. Заказ на доработку 40 алжирских Ми-24 был размещен в 1999 г. и первую модернизированные "двадцатьчетверки", известные под брэндом Super Hind были доставлены заказчику уже спустя несколько месяцев.
К 2004 г. модернизированные южноафриканцами вертолеты налетали уже 14000 часов. Довольные работой ВВС Алжира в 2002 г. предложили ATE разработать предложение по дальнейшей модернизации машин.
Описание конструкции[]
Носовая часть с кабиной экипажа имеет новую конфигурацию и новое бортовое радиоэлектронное оборудование. Конструкция кабины обеспечивает лучшее поле обзора, чем у Ми-24, смещает центровку вертолета назад, повышает маневренность и облегчает выполнение полета на предельно малых высотах с облетом препятствий.
Масса машины снижена на 2 тонны. Стальная броня кабины заменена кевларом. Бортовое оборудование заменено на новое с меньшей массой и адаптировано под очки ночного видения. В кабине экипажа установлены два многофункциональных дисплея (6×8 дюймов), дисплей с цифровой картой местности, монохромные многофункциональные индикаторы системы управления и отображения полетной информации, новая доплеровская навигационная система, сопряженная с глобальной спутниковой навигационной системой GPS, радионавигационное оборудование, усовершенствованный интерфейс, новое программное обеспечение системы вертолетовождения, система контроля бортовых систем вертолета.
Вертолет оснащен компактным гиростабилизированным прицелом Argos 410 фирмы Denel, сопряженным с дневным телевизионным прицелом, тепловизионной системой переднего обзора, лазерным целеуказателем и генератором лазерного луча для управляемых ракет Ingwe с лазерной системой наведения по лучу.
Конфигурация датчиков Argos 410-Z включает в себя средневолновый тепловизор третьего поколения Carl Zeiss Optronics ATTICA (FLIR), 3-CCD ТВ-камеру дневного света с мощным Zoom-объективом, безопасный для глаз лазерный дальномер, автотрекер и систему позиционирования Mission Awareness Positioning System (MAPS). Функция MAPS предоставляет оператору GPS-координаты интересующих его объектов, что достигается высокоточным встроенным инерциальным измерительным блоком (IMU).
Super Hind имеет компактную турель с 20-миллиметровой авиационной пушкой, программируемый автомат сброса ИК-ловушек и дипольных отражателей.
Модернизированный вариант Ми-24 с 8 ракетами Kentron ZT35 Ingwe (дальность стрельбы до 5 км), 18 неуправляемыми ракетами и 400 20-миллиметровыми снарядами имеет боевой радиус действия 230 км, скорость 220 км/ч и 20-минутный резерв по запасу топлива.
Система управления вооружением обновленного Ми-24 получила многоканальный прицельный комплекс FLIR со встроенным лазерным дальномером и автоматом сопровождения цели, нашлемную прицельную систему HSS и нашлемную систему прицеливания и отображения информации HMSD. Расширен ассортимент применяемого оружия. Теперь Ми-24 может использовать не только НАР С-5 и С-8 отечественного производства, но и НАР стандартов НАТО, управляемые противотанковые ракеты Ingwe и Mokopa разработанные в ЮАР и имеющие максимальную дальность стрельбы 5000 и 10000 м соответственно.
В носовой части вертолета южноафриканскими инженерами установлена установка с 20-мм автоматической пушкой с большими скоростями и углами наведения по горизонтали и вертикали. По словам представителей компании ATE устанавливаемая на Ми-24 система управления оружием адоптирована и для установки на вертолеты Ми-24П, имеющие 30-мм автоматическую пушку. Впрочем, как сообщили представители компаний ATE и "Роствертол", модернизация Ми-24, проводимая в ЮАР, хоть отчасти, но согласовывалась с российскими разработчиками.
Новое оборудование вертолета оптимизировано для применения очков ночного видения, что позволяет выполнять боевые задачи и в ночное время суток, а также в сложных метеоусловиях. В кабине экипажа установлено два многофункциональных цветных дисплея, на которых отображается карта местности и полетная информация.
Радиус действия модернизированного вертолета составляет около 230 км, а максимальная скорость превышает 300 км/ч. Компания ATE предлагает услуги по модернизации вертолета всем оператором вертолетов Ми-24, Ми-25 и Ми-35.
Ядро систем авионики, используемой во всех Super Hind, было заимствовано у ударного вертолета Denel AH-2 Rooivalk. Комплекс включает в себя бортовой компьютер собственной разработки ATE, навигационную систему, кабину пилотов, адаптированную для применения очков ночного видения, а также гиростабилизированную мультисенсорную систему обзора Kentron Cumulus[1] Argos 550, располагающую ТВ и инфракрасными датчиками и лазерным дальномером.
Дальнейшее развитие[]
На Mk II/III также был добавлен нашлемный дисплей, навигационные дисплеи, новая система пассивной защиты Vinten, а также специальная цифровая система, призванная снизить вибрацию на некоторых режимах полета.
Вариант Mk III вдобавок располагает еще несколькими высокотехнологичными новшествами. Среди них: нашлемный визир Archer R2 разработки Kentron, позволяющий пилоту взглядом управлять как обзорно-прицельной системой, так и 20-мм пушкой с боекомплектом 840 выстрелов.
Важнейшим элементом пакета модернизации Mk III является ПТУР Ingwe. Восемь таких ракет могут быть размещены на двух подкрыльевых пусковых установках. Кроме того, вертолет способен нести большое количество вооружения российского и южноафриканского производства, включая НАР и свободнопадающие бомбы. В ходе испытаний ПТУР Ingwe было произведено свыше 400 контрольных пусков и 90% выпущенных ракет успешно поразили цель. Кроме того, во время испытаний вертолета было отстреляно около 100000 снарядов из пушки F2.
На Международной выставке авиационной и военной техники "Africa Aerospace and Defence 2006" (AAD-2006), состоявшейся на авиабазе ВВС ЮАР в Истерплате (недалеко от Кейптауна), южноафриканская фирма "Advanced Technologies and Engineering" (ATE) сообщила, что осуществляет программу глубокой модернизации российского боевого вертолета Ми-24. На выставке она представила впервые макет носовой части фюзеляжа с кабиной экипажа нового вертолета, получившего название Super Hind Mk. V. От исходного вертолета Ми-24 носовая часть фюзеляжа отличается новым внешним видом, напоминающим форму носовой части американского боевого вертолета Bell AH-1 HueyCobra. Под носовой частью фюзеляжа установлена турель для размещения 20-мм пушки или пулемета.
Кабина экипажа оснащена двумя цветными многофункциональными дисплеями (размер экранов 152 × 203 мм), дисплеем с движущейся картой местности, монохромным дисплеем, выдающим информацию О состоянии бортовых систем и отказах, и другими средствами, формирующими информационно-управляющее поле кабины. Имеются также спутниковая навигационная система GPS и система внутренней диагностики. В состав системы вооружения входит гиростабилизированный прицел Denel Argos 410, состоящий из телекамеры, работающей в дневных условиях, теплопеленгатора и лазерного дальномера-целеуказателя. Этот прицел позволяет использовать ПТУР Denel Ingwe с лазерным наведением.
Представляя модернизированный вертолет, фирма ATE утверждает, что его удалось оптимизировать для полетов вблизи земли в режиме следования рельефу местности, выполнять которые исходный вертолет Ми-24 не мог. Она также сообщила, что приступила к переоборудованию одного вертолета.
На выставке представители фирмы ATE сообщили, что конструкция вертолета Super Hind Mk. V будет на 1800 - 2000 кг легче по сравнению с конструкцией серийного вертолета Ми-24. Это будет достигнуто за счет применения современного оборудования и усовершенствованной брони из кевлара. Например, вместо старой советской доплеровской навигационной РЛС массой 210 - 250 кг установлена станция массой всего 4 кг.
Фирма ATE объявила, что вертолет Super Hind Mk. V будет иметь боевой радиус 235 км (с учетом 20-мин резерва топлива), неся при этом восемь ПТУР Ingwe, 18 PC и 400 снарядов к пушке. Крейсерская скорость вертолета 220 км/ч. Фирма также проинформировала, что российское ОАО "ОКБ им. М.Л. Миля" поддерживает работу по модернизации вертолета Ми-24.
Председатель совета директоров ATE Jean-Marc Pizano особо подчеркнул тот факт, что благодаря такому решению удалось существенно снизить массу вертолета, что в свою очередь позволило разместить дополнительные элементы бронирования. Облегченный вертолет, кроме того, смог существенно улучшить показатели маневренности. Боевой радиус новой машины с набором вооружения из 8 ПТУР составляет 235 км. Пока руководство ATE не спешит раскрывать возможных заказчиков нового варианта модернизации.
В период 2003-2005 ATE активно продвигала проект Super Hind среди новых членов НАТО в Восточной Европе, однако успехов не добилась. Единственным исключением стал контракт на поставку одного демонстрационного образца в Болгарию. Машина, доработанная французским отделением ATE и болгарскими компаниями TEREM и Liconex в целом сходна с вариантом Super Hind Mk III. Вертолет проходил всесторонние испытания в феврале и марте 2005 г.
Варианты и модификации[]
- Ми-24 Super Hind Mk. II — глубокая модернизация Ми-24, проведённая южноафриканской фирмой ATE с участием АО "Роствертол". Установлены новые средства связи стандарта НАТО, заменена навигационная аппаратура, система управления вооружением, переработан несущий винт, изменена центровка.
- Ми-24 Super Hind Mk. III — модификация Ми-24В, проведённая южноафриканской фирмой ATE и украинским государственным предприятием „Конотопский авиаремонтный завод "Авиакон"“ для ВВС Алжира в 1999—2004 годах. Для ВВС Алжира было модифицировано 34 бывших украинских вертолёта.
- Ми-24 Super Hind Mk. IV — Дальнейшее развитие Super Hind Mk. III с фильтрами Pall PUREair на воздухозаборниках. С 2007 года заменила Mk. III как базовую поставляемую модификацию с опциональными фильтрами и расширенным списком поставляемых опций и планов содержания.
- Ми-24G — Обозначение Super Hind Mk. IV на вооружении ВВС Азербайджана, вооруженная ракетами "Барьер-В", С 2010—2011 было модифицировано 12 вертолётов.
- Ми-24 Super Hind Mk. V — Новейшая версия Super Hind и самая обширная модификация Ми-24 из когда либо предложенных. Полная переработка переднего фюзеляжа и кабины сохраняет много веса и дает лучшую видимость и удобство пилоту. Выполнена исключительно в виде макета.
Страны-эксплуатанты[]
Алжир: 34 Ми-24 Super Hind Mk. III было доставлено с 1999 по 2004 года. В 2013 году отправились в Конотроп по контракту капитального ремонта и повышения квалификации летчиков.[2] 20 апреля 2015 года один Ми-24 Mk. III разбился через пару минут после взлета с аэропорта Иллизи; оба пилота погибли.[3] На 2024 год на вооружении ВВС Алжира числится 30 Ми-24.[4]- Азербайджан: 12 Ми-24G. Один был сбит Армией Обороны Нагорно-Карабахской Республики 2 апреля 2016.
Прототипы и пробные образцы:
- ЮАР: 1 Демонстрационный Ми-24 Super Hind Mk. IV в черной покраске. Несколько прототипов Mk. II конвертированы из Ми-24Р, один Ми-24П использовался для испытания прицельной системы.
- Болгария: 1 Демонстрационный образец на базе Ми-24П проходит испытания с 2005 года, соответствует модификации Mk III.
- ↑ Современный Hensoldt Optronics
- ↑ Defense Express. Промо номера от Октября 2013. 5 с.https://issuu.com/ukrainian_defense_review/docs/defense_express-10-2013_promo
- ↑ https://fr.le360.ma/politique/algerie-deux-militaires-tues-dans-le-crash-dun-helicoptere-mi-24-37929/
- ↑ The Military Balance 2024. Routledge. p. 345.