Straussler V-3 — венгерский лёгкий колёсно-гусеничный танк, разработанный Миклошом Штраусслером в межвоенные годы.
История создания[]
Относительно удачное развитие событий с бронемашинами АС2 и АС3 позволили талантливому венгерскому конструктору Штраусслеру продолжить экспериментальные разработки. Его следующей боевой машиной стал колёсно-гусеничный танк. В отличии от аналогичных изделий фирмы "Christie", Штраусслер разработал полностью оригинальную ходовую часть.
Первый опытный образец, названный V-3, начали строить в 1934 г., а на испытания он поступил летом 1935 года. Несмотря на то, что V-3 не имел вооружения и башни его потенциальные боевые возможности оценивались достаточно высоко.
Самый активный период в карьере единственного прототипа V-3 пришелся на 1935 год. В ходе всестороннего тестирования прототип смог развить скорость по шоссе до 45 км/ч и до 35 км/ч на местности. Танк мог преодолевать уклон 88% (40°) и брод глубиной до 0,9 м.
Помимо испытаний в Венгрии танк собирались предложить военной миссии Японии, но эта сделка так и не состоялась. В том же году V-3 оснастили поплавками и гребным винтом диаметром 450 мм, после чего танк успешно испытали на плаву. Максимальная скорость V-3 при движении по спокойной воде составила до 8 км/ч. Этот вариант заинтересовал британских военных, которые договорились со Штраусслером о проведении тестирования в Великобритании. Тем не менее, даже плавающая модификация оказалась не столь привлекательной и её серийная постройка не состоялась. Также был отвергнут и экспортный вариант V-3, представленный в чертежах в 1936 году, и отличавшийся незначительными доработками.
В 1937 году на испытания был принят вариант V-4, представлявший собой более полноценный образец легкого колесно-гусеничного танка.
Описание конструкции[]
Корпус и бронирование[]
Корпус танка представлял собой бронированную коробку, разделённую на два отсека: боевой (совмещен с отсеком управления) и моторно-трансмиссионный. Верхние лобовые листы устанавливались под значительными углами наклона и имели максимальную толщину брони 23 мм. Борта защищались 13-мм бронелистами, днище и крыша имели толщину 9 мм. При этом геометрические размеры танка были минимальными: длина - 3640 мм, ширина - 2314 мм, высота - 2010 мм, клиренс - 300 мм. Экипаж танка состоял из 3-х человек.
Вооружение[]
Предполагалось, что V-3 будет комплектоваться одним 8-мм пулеметом Gebauer. Несмотря на отсутствие башни её образец всё же существовал, но на прототипе не устанавливался.
Двигатель и трансмиссия[]
В задней части корпуса устанавивался 4-цилиндровый 4-тактный бензиновый двигатель мощностью 100 л.с. Трансмиссия включала два распределительных вала и коробку передач с сухим сцеплением.
Ходовая часть[]
Все колеса крепились на общей раме состоявшей из нескольких секций, причем каждое колесо имело независимую подвеску. Направляющие и ведущие колёса были опущены на грунт для лучшего сцепления с опорной поверхностью. Это обеспечивало поистине уникальные ходовые качества, но не очень хорошо сказывалось на подвижности машины.
Ходовая часть на один борт составляла 2 сдвоенных опорных катка, 2 поддерживающих ролика, ведущее колесо заднего расположения. В ходовой части использовались ведущие и направляющие колёса одинакового диаметра 950 мм оснащенные резиновыми бандажами.
Операторы[]
Венгрия
Галерея[]
Источники[]
 Бронетехника Венгрии времён Второй мировой войны | |
|---|---|
| Танкетки: | 35M • 37M |
| Лёгкие танки: | Straussler V-3 • Straussler V-4 • 38M Toldi • 38M Toldi II • 38M Toldi IIA • 43M Toldi III |
| Средние танки: | 40M Turan • 41M Turan II • 43M Turan III Prototipus • 43M Turan III |
| Тяжёлые танки: | 44M Tas Prototípus • 44M Tas • 44M Tas II |
| Бронеавтомобили: | 39M Csaba |
| САУ: | 44M Zrinyi I • 43M Zrinyi II • Toldi Páncélvadász • Tas Önjárólöveg • Tas Rohamlöveg• Turán Önjárólöveg• Szebeny KH |
| ЗСУ: | 37M Krupp Protze AA • 40M Nimrod |
| Бронетранспортёры: | 43M Lehel • 37M Hansa Lloyd |
| Автомобили: | 38M Ford G917T • 41M Rába • 38M Botond • 37M Krupp Protze |
| Условные обозначения: | Выдуманные машины • Прототипы/проекты |